[发明专利]一种坡道定点停车和起步考试评判方法

说明书

本发明公开了一种坡道定点停车和起步考试评判方法，包括以下步骤：步骤S1、同步建立坡道定点停车和起步考试区域模型和摩托车车辆模型；步骤S2、分别匹配所述摩托车车辆模型与所述坡道定点停车和起步考试区域模型的区域关系获得摩托车车辆的定点停车考试得分和定点起步考试得分。本发明在通过采用GPS基准站设备和GPS移动站设备进行考试区域和车身区域匹配，不仅可以实时精确的测量考车的三维位置和航向用于考试项目的评判，而且对于考场和考车信息的采集较为简便准确，大大降低了误判率，同时相对于采用两套GPS设备显著节约了成本，且不易受到外界天气或环境变化的影响，也有利于推广应用。

技术领域

本发明涉及机动车考试技术领域，具体涉及一种坡道定点停车和起步考试评判方法。

背景技术

通过坡道定点停车和起步考试是机动车驾驶人场地考试中的一个项目，其目的是培养和考核机动车驾驶人在实际道路驾驶中，正确判断坡道定点停车和定点起步的实际驾驶能力。如果在考试过程中出现考试车辆越过定点停车区域或定点起步区域等行为，则按考试判定相应的分值。

目前，在驾驶考试中，通过坡道定点项目的检测采用GPS定位的方式逐步替代了采用安装光电传感器、震动传感器、磁传感器、红外传感器等多种类型传感器的检测方式来对项目按照考核标准进行评判，因而系统搭建与维修简便，且耗时少易维护，但需要确定考车在考试项目中车辆边缘或车轮与项目边线的位置关系，明确考车的姿态，现有的方法多是在车辆上安装两套双频双星GPS接收机，这使得评判过程复杂化且信号易受到干扰中断，经济成本也较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种坡道定点停车和起步考试评判方法，以解决现有技术中精准性差、维护成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：

一种坡道定点停车和起步考试评判方法，包括以下步骤：

步骤S1、同步建立坡道定点停车和起步考试区域模型和摩托车车辆模型；

步骤S2、分别匹配所述摩托车车辆模型与所述坡道定点停车和起步考试区域模型的区域关系获得摩托车车辆的定点停车考试得分和定点起步考试得分；

步骤S3、分别统计所述定点停车考试得分和定点起步考试得分并同步结合车载采集单元得分获得摩托车车辆的定点停车和起步考试结果。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤S1中，在考试场地中通过设置多个GPS标定点以建立坡道定点停车和起步考试区域模型，具体方式为：

步骤S101、在考试场地中划分出坡道定点停车和起步考试区域并铺设有GPS基准站设备以及在坡道定点停车和起步考试区域中选取12个GPS标定点；

步骤S102、利用GPS基准站设备同步获得12个GPS标定点共同构成的第一基准GPS空间数据作为坡道定点停车和起步考试区域模型。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤S1中，在所述摩托车车辆的车身上设置有多个GPS采集点以建立所述摩托车车辆模型，具体方式为：

步骤S103、在所述摩托车车辆的车身上铺设有GPS移动站设备并在所述摩托车车辆的车身上选取32个GPS采集点；

步骤S104、利用GPS移动站设备同步获得所述GPS采集点共同构成的第二移动GPS空间数据作为摩托车车辆模型。

作为本发明的一种优选方案，所述第一基准GPS空间数据包括分别标定定点停车考试区域和定点起步考试区域的第一基准停车空间数据和第二基准行驶空间数据，所述第一基准停车空间数据包括第一主停车空间数据、第二辅助停车空间数据以及第三辅助停车空间数据，所述第二基准行驶空间数据包括第一主行驶空间数据、第二辅助行驶空间数据以及第三辅助行驶空间数据。