[发明专利]一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构

说明书

一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构，包括依次固定连接的无刷电机、控制单元壳体、减速机构壳体，控制单元壳体与无刷电机的前端连接，控制单元壳体中固定设置有PCBA控制单元，PCBA控制单元通过无刷电机接插件连接至无刷电机，无刷电机的电机转轴穿过PCBA控制单元，电机转轴靠近PCBA控制单元的一端套设有第一磁环，PCBA控制单元上靠近第一磁环的位置，以及无刷电机的后端均设置有磁阻芯片感应电路，两个磁阻芯片感应电路均连接至PCBA控制单元，电机转轴靠近第二磁阻芯片感应电路的一端固定设置有第二磁环；电机转轴通过爪式联轴器与减速机构的输入轴固定连接。本发明解决了传统的汽车EPS用控制单元及电机集成结构精度低，散热效果不佳，防护等级不高等问题。

技术领域

本发明涉及汽车EPS组件，尤其涉及一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构。

背景技术

随着科技的快速发展和社会的不断进步，人们对节能减排越来越重视，对汽车的安全及性能要求也随之提高。传统的EPS存在能耗大、异响、经济性差、电机精度低、结构复杂等缺陷，而现在为满足高安全等级智能驾驶要求，对EPS使用的无刷电机和控制单元也随之提高。为解决此问题，发明一种具有良好性能，安全等级高的汽车EPS用控制单元及无刷电机集成结构尤为重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构，解决传统的汽车EPS用控制单元及电机集成结构精度低，散热效果不佳，防护等级不高等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构，包括依次固定连接的无刷电机、控制单元壳体、减速机构壳体，所述的控制单元壳体与无刷电机的前端连接，所述的控制单元壳体中固定设置有PCBA控制单元，所述的PCBA控制单元通过无刷电机接插件连接至无刷电机，所述无刷电机的电机转轴穿过PCBA控制单元，所述的电机转轴靠近PCBA控制单元的一端套设有第一磁环，所述的PCBA控制单元上靠近第一磁环的设置有第一磁阻芯片感应电路；所述无刷电机的后端还固定设置有第二磁阻芯片感应电路，所述的第二磁阻芯片感应电路连接至PCBA控制单元，所述的电机转轴靠近第二磁阻芯片感应电路的一端固定设置有第二磁环。所述的电机转轴通过爪式联轴器与减速机构的输入轴固定连接。

进一步地，所述的控制单元壳体上设置有信号电源接插件、扭力感应器接插件，所述的信号电源接插件、扭力感应器接插件均连接至PCBA控制单元。

进一步地，在控制单元壳体和无刷电机的外壳上设置有导线孔，所述的PCBA控制单元上还设置有磁阻芯片感应电路接插件，所述的第二磁阻芯片感应电路通过导线孔、磁阻芯片感应电路接插件与PCBA控制单元连接。

进一步地，所述的无刷电机后端还固定设置有无刷电机后盖。

本发明的有益效果：本发明将PCBA控制单元设置在无刷电机前端，并与控制单元壳体固定，与减速机构的外壳形成散热传导，有利于PCBA控制单元的散热，保护电路，增加使用寿命；双磁阻环冗余结构可同时工作感知转子的位置角度，控制位置精确，保证整个控制电路功能正常。各接插件与PCBA控制单元的结合，具有集成度高、结构简单、工艺性好、防护等级高等优点。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构的正视图。

图2为本发明一种EPS用控制单元及无刷电机集成结构的剖视图。

具体实施方式