[发明专利]电动汽车电池健康度评估方法、装置和系统在审
申请号: | 202110302672.8 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN113093040A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 朱宇;邓磊 | 申请(专利权)人: | 领翌技术(横琴)有限公司 |
主分类号: | G01R31/392 | 分类号: | G01R31/392;G01R31/367 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 韩海花 |
地址: | 519000 广东省珠海市横琴新区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电池 健康 评估 方法 装置 系统 | ||
本发明提出一种电动汽车电池健康度评估方法、装置、系统、设备和存储介质,其中,应用于服务器的方法包括:接收电池健康度评估请求;其中,电池健康度评估请求包括车辆识别号码;在预设数据库中查询,获取与车辆识别号码匹配的充电电量数据;根据充电电量数据计算电池健康度SOH,并将SOH发送给终端显示。由此,通过对充电电量数据进行处理,提高电动汽车电池健康度评估的效率和准确性。
技术领域
本发明涉及电动汽车电池技术领域,尤其涉及一种电动汽车电池健康度评估方法、装置和系统。
背景技术
电动汽车通常采用动力电池作为能量储能的装置和来源,现有的动力电池通常是化学电池,其经过一段时间的充放电之后,会出现电池最大容量减少的情况。通常,电池健康度(State Of Health,SOH)指的是电池充满电之后的容量与额定容量的比值,SOH能够反映当前电池的健康状态,准确获取电动汽车电池的SOH能够有效的帮助电动汽车计算剩余行驶里程。
相关技术中,依赖现场测试条件、电动汽车内部设计以及特定电动汽车电池管理系统(Battery Management System,BMS),并且每种车型的获取方式都不相同,计算效率和准确性都比较低。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
本发明提出一种电动汽车电池健康度评估方法、装置和系统,以实现基于所有车辆都会通过充电桩充电的实际情况,通过对充电桩充电记录数据的记录和处理,能够通过该车辆历史信息进而评估SOH,提高电动汽车电池健康度评估的效率和准确性。
本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车电池健康度评估方法,应用于服务器,包括以下步骤:
接收电池健康度评估请求;其中,所述电池健康度评估请求包括车辆识别号码;
在预设数据库中查询,获取与所述车辆识别号码匹配的充电电量数据;
根据所述充电电量数据计算电池健康度SOH,并将所述SOH发送给终端显示。
本发明实施例的电动汽车电池健康度评估方法,通过接收电池健康度评估请求;其中,电池健康度评估请求包括车辆识别号码;在预设数据库中查询,获取与车辆识别号码匹配的充电电量数据;根据充电电量数据计算电池健康度SOH,并将SOH发送给终端显示。由此,通过对充电电量数据进行处理,提高电动汽车电池健康度评估的效率和准确性。
可选地,在本发明的一个实施例中,所述的方法,还包括:
接收充电桩发送的电动汽车充电信息;其中,所述电动汽车充电信息包括:所述车辆识别号码;
按照所述车辆识别号码存储所述电动汽车充电信息在所述数据库。
可选地,在本发明的一个实施例中,所述的方法,还包括:
根据所述车辆识别号码识别车型信息;
根据所述车型信息确定不同车辆的车辆模型,并根据所述车辆模型确定所述车型信息的修正系数;其中,所述修正系数包括充电效率修正系数和充电温度修正系数。
可选地,在本发明的一个实施例中,可选地,在本发明的一个实施例中,当所述车辆识别号码对应车辆充电次数等于1时,所述根据所述充电电量数据计算电池健康度SOH如公式(1)所示:
SOH=C*η/V/D/f(T) (1)
其中,V为电池额定容量,D为电池百分比容量变化,C为充电桩输出总电量,T为充电过程中环境平均温度,η为所述车辆识别号码的充电效率修正系数,f(T)为车型在不同温度下的充电修正系数。
可选地,在本发明的一个实施例中,当所述车辆识别号码对应车辆充电次数大于1时,所述根据所述充电电量数据计算电池健康度SOH,包括:
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