[发明专利]一种降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法

说明书

本发明公开了一种降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法，在发动机启动后,通过车联网模块向网关模块发送第一条诊断请求，网关模块将此请求转给发动机控制模块，同时发送等待指令给车联网模块；车联网模块开始计时T1，同时发动机控制模块的诊断响应通过网关模块转发给车联网模块；所述T1的时间大于整条诊断完成的时间；T1计时结束后车联网模块发送下一条非流控制帧的诊断请求；车联网模块将获取的诊断反馈信息上传云平台。通过车联网模块在收到网关等待指令后计时发送下一条诊断请求，将各条诊断请求的时间间隔拉长，有规律地降低车联网模块对车辆的诊断频次，进而达到起到降低网络负载率的效果，提升网络通讯质量。

技术领域

本发明涉及汽车应用技术，尤其是涉及一种降低车载诊断网络负载率的系统控制方法。

背景技术

随着汽车功能越来越多，车辆网络负载率也逐渐上升，影响整车模块之间通讯可靠性，用有效合理的控制方法对车载诊断通讯进行约束，降低其带来的网络负载变得越来越有必要。

同时用户对汽车车载诊断需求正在不断提升，车载诊断已成为一个汽车智能化的必然发展方向，各大主机厂都在已有车型上进行改造升级，实现一定程度的车载诊断，但是车载诊断目前仍处于行业发展初级，各项系数指标的加强仍在探索阶段。因此有必要提出一种降低车载诊断网络负载率的系统控制方法，以提升车辆网络通讯的可靠性。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提出一种降低车载诊断网络负载率的系统控制方法，可以克服网络负载率高的缺陷，提升车辆网络通讯的可靠性。

本发明采用的技术方案：

一种降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法，其实现步骤包括：

S1,在发动机启动后,通过车联网模块向网关模块发送第一条诊断请求，网关模块将此请求转给发动机控制模块，同时发送等待指令给车联网模块；

S2,车联网模块开始计时T1，同时发动机控制模块的诊断响应通过网关模块转发给车联网模块；所述T1的时间大于整条诊断完成的时间；

S3,T1计时结束后车联网模块发送下一条非流控制帧的诊断请求；

S4, 完成本轮最后一条诊断后,车联网模块将获取的诊断反馈信息上传云平台；

S5,车辆未熄火的情况下,进行下一轮网络诊断。

通过车联网模块在收到网关等待指令后计时发送下一条诊断请求，通过将车联网单轮诊断中各条诊断请求之间的时间间隔拉长,起到降低网络负载率的效果。

所述的降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法，车联网模块还可以判断发动机启动后时长，等待一段时间后再开始车载诊断：发动机控制模块将发动机转速通过网关模块转发给车联网模块，车联网模块根据发动机转速值判断发动机启动时长，当发动机启动时长大于T2时，开始发送该发动机运行周期内首轮第一条诊断请求，收到网关模块转发的发动机控制模块诊断反馈后上传云平台。

通过车联网模块判断发动机启动后/运行时长，等待一段时间后再开始车载诊断，既给发动机控制模块监测发动机状态预留足够时间，也降低了车辆运行初期的网络负载率。

所述的降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法，车联网模块还可以持续监测发动机运行时长，车联网模块在完成首轮诊断请求后开始计时T3，所述T3的时间值远大于完成一轮车载诊断的时间，T3到时间后如整个过程发动机未中途熄火，则开始下一轮重复的车载诊断过程，拉大同一发动机运行周期内每轮诊断的时间间隔。

如此，首轮诊断完成后，如发动机未熄火且计时T3到时间后，才进行下一整轮重复的诊断，降低了整车运行工况下大部分时间段的网络负载率。

发明有益效果：