[发明专利]一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置及施工方法

说明书

一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置及施工方法，所述全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置包括门架、边模板、沟槽模板、行走电机、顶升油缸、平移油缸、沟模油缸、侧向油缸、边模油缸、抗浮千斤顶和行走机构。本发明还包括一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工方法。利用本发明，能解决高速公路隧道电缆沟传统施工方法采用小片钢模支模繁琐，衬砌表面质量差，施工速度较慢等问题，具有施工方便，混凝土外观美观，节省人工和缩短施工工期等优点。

技术领域

本发明涉及一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置及施工方法。

背景技术

隧道电缆沟是隧道工程重要的组成部分，主要用于安放隧道机电管线；在通车运营后，隧道电缆沟盖板上面为检修和应急通道。传统电缆沟施工方法采用人工拼装小片钢模进行施工，在混凝土表面留下较多拼缝，且拼接处容易出现混凝土漏浆，因此采用人工拼装小片钢模板的施工方法易出现混凝土外观质量差，浪费人工和施工速度较慢等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种可解决高速公路隧道电缆沟传统施工方法采用小片钢模支模繁琐，衬砌表面质量差，施工速度较慢等问题的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置及施工方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明之全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，包括门架、边模板、沟槽模板、行走电机、顶升油缸、平移油缸、沟模油缸、侧向油缸、边模油缸、抗浮千斤顶和行走机构；

所述边模板与侧向油缸、边模油缸相连，所述侧向油缸与门架相连，所述边模油缸固定在平移油缸下部；所述沟槽模板与沟模油缸相连，所述沟模油缸固定在平移油缸下部，所述平移油缸与门架相连；所述顶升油缸的上端与门架相连，下端通过支架与行走机构相连；所述行走电机安装在支架上，并通过传递机构与行走机构相连。

进一步，所述门架包括横梁、柱、斜撑、水平支撑、纵梁、竖向支撑，由横梁、柱、斜撑、水平支撑组成一榀门架，由纵梁、竖向支撑将榀与榀连接形成门架整体。

进一步，所述边模板为钢模板，最大长度为12.0m，主要施工隧道电缆沟外表面。

进一步，所述沟槽模板的横截面呈“U”形，最大长度为12.0m，主要施工隧道电缆沟内表面。

进一步，所述行走电机为2台，分布在门架的两侧。

进一步，所述顶升油缸为四个，分布在门架的四角，主要用于顶升门架至水平位置。

进一步，所述平移油缸为四个，分布在门架的四角，主要用于平移沟槽模板至设计衬砌位置。

进一步，所述沟槽油缸为四个，与沟槽模板相连，主要用于调整沟槽模板至竖向设计位置。

进一步，所述侧向油缸为四个，分布在门架的四角，主要用于调整边模板至水平设计位置，保证隧道路面净宽。

进一步，所述边模油缸为四个，与边模板相连，主要用于调整边模板至竖向设计位置。

进一步，所述抗浮千斤顶为四个，分布在边模板的两端，主要用于固定边模板。

进一步，还设有支撑杆，主要用于支撑固定边模板。

本发明之全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工方法，包括以下步骤：

（1）施工装置使用前调试；

（2）调整门架至水平位置；

（3）调制沟槽模板至设计衬砌位置；

（4）调制边模板至设计衬砌位置；

（5）安装抗浮千斤顶；

（6）浇筑混凝土；

（7）脱模；

（8）施工装置行走以达到下一段施工位置。