[发明专利]一种撑杆阻尼器

说明书

本发明属于电动撑杆技术领域，提供了一种撑杆阻尼器，包括阻尼器外壳、阻尼器托盘、阻尼薄片组件、波形弹簧以及阻尼器上盖，阻尼薄片组件叠加并置于阻尼器托盘中构成整体的阻尼器托盘总成，阻尼器托盘总成置于阻尼器外壳的内部腔体内，波形弹簧与阻尼器托盘总成配合安装，阻尼器上盖与阻尼器外壳安装并将阻尼器托盘总成封闭在内部腔体。本发明的优点在于这种阻尼器在提供阻尼力矩的同时，也具有很好的装配性，适合于自动化产线，提高了生产效率，同时该结构方便产品检测，能够保证定位片、摩擦片、传动齿圈安照次序叠加，本发明的另一种优化方案，在满足以上有益效果的同时，还能够有效减少阻尼器的轴向长度，节省了撑杆内部空间。

技术领域

本发明属于电动撑杆技术领域，涉及一种撑杆阻尼器。

背景技术

随着汽车智能化和网联化的发展趋势，车辆搭载的电子产品增多，电动尾门也越来越普遍，电动尾门的开启和关闭，由电撑杆实现，进一步的，为了保证尾门使用时能够处于悬停状态，通过阻尼器实现，阻尼器为螺杆提供阻尼力矩，增大撑杆的内阻，保证了良好的悬停效果，也可以有效防止尾门在开启状态与关闭状态切换的过程中突然下落，目前，电动尾门的阻尼器多采用阻尼片加弹簧的结构，具体来说，就是将定位片、摩擦片、传动齿圈相互叠加后，再由弹簧压紧，在阻尼器装配时，需要将多个定位片、摩擦片、传动齿圈依次放入阻尼器壳体中，由于壳体内空间较小，腔体较深，在这一过程中很难实现装配自动化，相对应的，将以上三种薄片依次装入阻尼器壳体后，薄片叠加次序正确与否的检测也较为困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种撑杆阻尼器，该阻尼器不仅能够为撑杆提供足够的阻尼力矩，还便于装配，提高生产效率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种撑杆阻尼器，其特征在于，包括阻尼器外壳、阻尼器托盘、阻尼薄片组件、波形弹簧以及阻尼器上盖，所述阻尼薄片组件叠加并置于阻尼器托盘中构成整体的阻尼器托盘总成，所述的阻尼器托盘总成置于阻尼器外壳的内部腔体内，波形弹簧与阻尼器托盘总成配合安装，阻尼器上盖与阻尼器外壳安装并将阻尼器托盘总成封闭在内部腔体。

在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的阻尼薄片组件包括有多组叠加的定位片，摩擦片以及转动齿圈，相邻的定位片和转动齿圈之间布置摩擦片。

在上述的一种撑杆阻尼器中，由左至右依次叠加的顺序为定位片、摩擦片、转动齿圈、摩擦片、定位片、摩擦片、转动齿圈、摩擦片以及定位片。

在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的阻尼器托盘上开设有托盘卡扣，所述的定位片上具有凸起，定位片的凸起和托盘限位槽相互配合实现定位片的限位。

在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的阻尼器托盘的内壁上设有托盘限位筋，在阻尼器托盘的底部设有工艺孔。

在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的阻尼器托盘上具有托盘限位块，在阻尼器外壳内壁上开设有与托盘限位块相配合的阻尼器外壳内壁限位槽，在阻尼器托盘的外围具有多个均布的托盘限位筋。

作为一种方式，在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的波形弹簧位于阻尼器托盘总成和阻尼器上盖之间，所述的阻尼器上盖上具有为波形弹簧提供限位的环形圆壁。

作为另一种方式，在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的波形弹簧位于阻尼器托盘总成和阻尼器外壳之间，所述的波形弹簧位于阻尼器外壳的内部腔体底部并支撑阻尼器托盘总成，阻尼器上盖与阻尼器外壳通过螺纹连接，阻尼器上盖的环形圆壁压在定位片上。

在上述的一种撑杆阻尼器中，所述的阻尼器托盘底部具有弹簧限位圈，通过弹簧限位圈卡在波形弹簧的内圈或外圈上，阻尼器托盘上有弹簧挡圈和弹簧限位环，波形弹簧的一端压在弹簧挡圈上，另一端压在阻尼器外壳腔体底部，波形弹簧通过弹簧挡圈和限位环限位。