[发明专利]一种外内涵压比优化设计方法及系统

权利要求书

1.一种外内涵压比优化设计方法，其特征在于，包括：

步骤S1、获取加力隔热屏总压恢复系数σ₁，中间状态加力燃烧室总压恢复系数σ_2中间，加力状态加力燃烧室总压恢复系数σ_2加力；其中，所述中间状态是指飞机飞行过程中未进行加力时的发动机状态；

步骤S2、确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；

步骤S3、获取加力隔热屏进口压力P₁₆及加力燃烧室进口压力P₆，并将两者比值作为外内涵压比设计参数；

步骤S4、以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。

2.如权利要求1所述的外内涵压比优化设计方法，其特征在于，步骤S1中，通过试验方法确定加力隔热屏总压恢复系数、中间状态加力燃烧室总压恢复系数及加力状态加力燃烧室总压恢复系数。

3.如权利要求1所述的外内涵压比优化设计方法，其特征在于，步骤S1中，通过理论计算方法确定加力隔热屏总压恢复系数、中间状态加力燃烧室总压恢复系数及加力状态加力燃烧室总压恢复系数。

4.如权利要求2所述的外内涵压比优化设计方法，其特征在于，步骤S4进一步包括：

步骤S41、确定由其它设计限制条件确定的外内涵压比设计值范围；

步骤S42、在所述外内涵压比设计值范围内选取最靠近优化中值的设计值最为最终的外内涵压比设计值，其中所述优化中值是指所述第一比值与所述第二比值的平均值。

5.一种外内涵压比优化设计系统，其特征在于，包括：

恢复系数获取模块，用于获取加力隔热屏总压恢复系数σ₁，中间状态加力燃烧室总压恢复系数σ_2中间，加力状态加力燃烧室总压恢复系数σ_2加力；其中，所述中间状态是指飞机飞行过程中未进行加力时的发动机状态；

约束值确定模块，用于确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；

优化参数确定模块，用于获取加力隔热屏进口压力P₁₆及加力燃烧室进口压力P₆，并将两者比值作为外内涵压比设计参数；

优化设计模块，用于以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。

6.如权利要求5所述的外内涵压比优化设计系统，其特征在于，所述优化设计模块包括：

设计范围确定单元，用于确定由其它设计限制条件确定的外内涵压比设计值范围；

设计值选取单元，用于在所述外内涵压比设计值范围内选取最靠近优化中值的设计值最为最终的外内涵压比设计值，其中所述优化中值是指所述第一比值与所述第二比值的平均值。