[发明专利]一种车辆侧防护栏总成

说明书

本发明涉及安全防护技术领域，具体为一种车辆侧防护栏总成，其包括车梁一、车梁二、防撞主板和防撞辅板，车梁一的前端通过连接栓设置有连接梁一，并且车梁二的前端通过连接栓设置有连接梁二，连接梁一的前端和连接梁二的前端之间均通过连接栓连接有多个连接柱，并且各连接柱的前端通过固定螺丝一均布设置有凹槽，各凹槽内均滑动设置有卡槽二，并且各防撞主板的后端和各防撞辅板的后端均设置有卡槽一，各卡槽一和各卡槽二之间连接有弹簧，各连接柱的前端均设置有多个固定螺杆，各固定螺杆的圆周外壁的后端螺装有固定螺母，从而实现拆装简单，在拆装过程中不易造成车辆主体受损，实用性较高。

技术领域

本发明涉及安全防护技术领域，具体为一种车辆侧防护栏总成。

背景技术

众所周知，车辆侧防护栏是机动车结构件中非常重要的部件之一，现在广泛使用的车辆侧防护栏采用整体焊接式结构，护栏条多采用折弯件材料结构，整体焊接式结构的车辆侧防护栏耐冲击力小，拆卸困难。

现有的侧防护栏使用时，由于拆卸困难，导致实用性较低，其中一些零件损毁时，需要全部进行更换，浪费比较严重，同时在拆卸过程中容易为车辆主体造成损失。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种拆装简单，在拆装过程中不易造成车辆主体受损，实用性较高车辆侧防护栏总成。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆侧防护栏总成，包括车梁一、车梁二、防撞主板和防撞辅板，所述车梁一的前端通过连接栓设置有连接梁一，并且车梁二的前端通过连接栓设置有连接梁二，所述连接梁一的前端和连接梁二的前端之间均通过连接栓连接有多个连接柱，并且各连接柱的前端通过固定螺丝一均布设置有凹槽，各所述凹槽内均滑动设置有卡槽二，并且各防撞主板的后端和各防撞辅板的后端均设置有卡槽一，各所述卡槽一和各卡槽二之间连接有弹簧，所述车梁一的底端和车梁二的顶端均设置有滑轨，并且各滑轨之间均设置有滑块，各滑块之间连接有辅助杆，各连接柱的前端均设置有多个固定螺杆，各固定螺杆的后端均穿过连接柱并向辅助杆的后端延伸，各固定螺杆的圆周外壁的后端螺装有固定螺母，各所述防撞主板和防撞辅板的前端均开设有防撞孔，并且各防撞孔的内顶壁和内底壁均通过连接轴设置有防撞辊。

优选的，各所述滑轨的一端的左侧和右侧均设置有限位板。

优选的，各所述防撞主板的前端和防撞辅板的前端均贴装有反光贴。

优选的，各所述防撞主板的前端和防撞辅板的前端均对称设置有反光灯。

优选的，各所述防撞辅板的一端均设置有警示灯，辅助杆的后端设置有太阳能电池板，并且各警示灯和太阳能电池板电性连接。

优选的，所述辅助杆的前端和连接柱的后端之间均设置有缓震环，并且缓震环的圆周内壁和固定螺杆的圆周外壁向接触。

优选的，各所述防撞主板的四周外壁和各防撞辅板的四周外壁均涂装有防护漆。

优选的，各所述防撞辅板的一端均为圆弧结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种车辆侧防护栏总成，具备以下有益效果：

该车辆侧防护栏总成，通过防撞主板和防撞辅板之间的配合组成防撞主体，增加防护面积，防止外力撞击时撞击到车体，增加车体的安全性能，通过防撞辊，将外界的侧面撞击进行有效的缓冲，将外界的冲击力进行分散，防止车体的侧面受损，通过辅助杆和连接柱之间的配合对外界的冲击力进行缓冲，降低该防护栏总成的受损的概率，通过连接栓和车体进行连接，便于该防护栏总成的安装和拆除，通过滑轨和滑块之间的配合便于防撞主板和防撞辅板之间的安装和拆除，通过连接栓将连接梁一和连接梁二将车梁一和车梁二进行连接，便于该防护栏总成的螺装连接，以便于防护栏总成的拆装。