[发明专利]变压器油箱声振控制用吸隔声结构、变压器油箱及变压器

说明书

本发明提供了一种变压器油箱声振控制用吸隔声结构，包括用于悬挂在油箱外的复合吸声板，复合吸声板的至少一侧板面外设有吸振夹芯板，吸振夹芯板与复合吸声板通过多个连接件连接固定；在复合吸声板的其中一侧设有吸振夹芯板时，吸振夹芯板与复合吸声板间隔设置以在两者之间形成第一空腔；在复合吸声板的两侧均设有吸振夹芯板时，至少一个吸振夹芯板与复合吸声板间隔设置以在复合吸声板的至少一侧形成第二空腔。本发明提供的变压器油箱声振控制用吸隔声结构，中低频声振控制效果好，降噪成本低。本发明还提供了一种采用了上述变压器油箱声振控制用吸隔声结构的变压器油箱，以及采用了上述变压器油箱的变压器。

技术领域

本发明属于变压器技术领域，更具体地说，是涉及一种变压器油箱声振控制用吸隔声结构、变压器油箱及变压器。

背景技术

电力变压器是电力系统的输配电网络中极为重要的设备，随着输配电网络的高速发展以及城市电网可用空间的急剧减少，越来越多的变电站已经开始向城市中心区域布局，这在一定程度上会对其周边居民的工作和生活带来影响，尤其是电力变压器的低频噪声直接影响着公众的正常作息，因此近年来与电力变压器噪声问题有关的纠纷、投诉案件呈现出直线上升的趋势，这已成为城市电网建设过程中必须面临和解决的迫切问题。

目前，针对变压器的噪声控制技术，主要分为噪声传播路径控制技术和噪声声源控制技术，噪声传播路径控制技术是通过在噪声传播途径上增加吸声材料以吸收噪声能量的方式，减少变压器向外界传播的噪音，这种方式仅对于高频段噪音效果明显，无法有效阻隔低频段噪音的传播；噪声声源控制技术即本体降噪技术，由于变压器噪音的主要来源于其油箱的箱壁振动，目前通常采用增加油箱壁厚的方式来降低箱壁振动噪音，试验表明，油箱壁厚加倍时实际隔声量能够增加四分贝，因此，若想单纯通过增加油箱壁厚的方式实现减振降噪需要将油箱的壁厚多倍增加，不仅成本高，还会导致变压器油箱体积过大、重量过高，无法适应城市电网的安装空间条件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变压器油箱声振控制用吸隔声结构、变压器油箱及变压器，旨在解决现有技术的电力变压器油箱噪音控制效果差、降噪成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种变压器油箱声振控制用吸隔声结构，包括用于悬挂在变压器油箱的外箱壁上的复合吸声板，复合吸声板的至少一侧板面外设有吸振夹芯板，吸振夹芯板与复合吸声板通过多个连接件连接固定；其中，在复合吸声板的其中一侧板面外设有吸振夹芯板时，吸振夹芯板与复合吸声板间隔设置以在两者之间形成第一空腔；在复合吸声板的两侧板面外均设有吸振夹芯板时，至少一个吸振夹芯板与复合吸声板间隔设置以在复合吸声板的至少一侧板面外形成第二空腔。

作为本申请另一实施例，在复合吸声板的两侧板面外均设有吸振夹芯板时，两个吸振夹芯板均与复合吸声板间隔设置以在复合吸声板的两侧板面外均形成第二空腔。

作为本申请另一实施例，两个吸振夹芯板与复合吸声板之间的间距不同。

作为本申请另一实施例，吸振夹芯板包括间隔设置的两层隔音板，以及设于两层隔音板之间、分别与两层隔音板连接的周期点阵结构。

作为本申请另一实施例，周期点阵结构为成周期点阵序列分布的多个钢构件，钢构件为多个钢条交叉连接成X型、金字塔型或米字型的结构件。

作为本申请另一实施例，吸振夹芯板的厚度为10～30mm，隔音板的厚度为1～3mm。

作为本申请另一实施例，复合吸声板包括层叠设置的至少两层多孔吸声材料板，以及分别夹装于相邻的多孔吸声材料板之间的至少一层微穿孔薄膜或微穿孔薄板。

作为本申请另一实施例，变压器油箱声振控制用吸隔声结构的整体厚度小于150mm。