[发明专利]一种发动机可变压缩比机构及控制方法

权利要求书

1.一种发动机可变压缩比机构，其特征在于，包括：

连杆(1)，所述连杆(1)的第一端设有圆形孔(11)；

偏心活塞销组件(2)，为偏心结构，所述偏心活塞销组件(2)可转动地插接于所述圆形孔(11)内，沿所述偏心活塞销组件(2)的周向，所述偏心活塞销组件(2)上设有多个锁止孔(221)，所述偏心活塞销组件(2)与气缸活塞连接；

弹性锁止组件(3)，设置于所述连杆(1)上且能够相对于所述偏心活塞销组件(2)的径向移动，当发动机转速低于额定转速时，所述气缸活塞的加速度小于临界加速度，所述弹性锁止组件(3)插接于所述锁止孔(221)内以将所述连杆(1)和所述偏心活塞销组件(2)锁定；

当所述发动机的转速增大到大于所述额定转速时，所述气缸活塞的加速度大于临界加速度，所述弹性锁止组件(3)从所述锁止孔(221)中脱出，所述连杆(1)和所述偏心活塞销组件(2)发生相对转动。

2.根据权利要求1所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述弹性锁止组件(3)包括锁止销(31)和弹性件(32)，所述锁止销(31)能够沿所述偏心活塞销组件(2)的径向移动并插接于所述锁止孔(221)内，所述弹性件(32)设置于所述连杆(1)上且所述弹性件(32)与所述锁止销(31)连接。

3.根据权利要求2所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述连杆(1)上设有限位导向孔(13)，所述限位导向孔(13)与所述圆形孔(11)连通，所述锁止销(31)和所述弹性件(32)均设置于所述限位导向孔(13)内，且所述锁止销(31)能够伸出所述限位导向孔(13)插接于所述锁止孔(221)内。

4.根据权利要求3所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述弹性锁止组件(3)还包括衬垫(33)，所述衬垫(33)设于所述限位导向孔(13)内，且所述弹性件(32)抵接设置于所述衬垫(33)与所述锁止销(31)之间。

5.根据权利要求3所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述连杆(1)上还设有泄油孔(14)，所述泄油孔(14)与所述限位导向孔(13)连通以将所述限位导向孔(13)内的油排出。

6.根据权利要求1所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述偏心活塞销组件(2)包括活塞销(21)和偏心轴环(22)，所述活塞销(21)插接于所述圆形孔(11)内并与所述气缸活塞连接，所述偏心轴环(22)呈偏心结构并套设于所述活塞销(21)与所述连杆(1)之间，所述锁止孔(221)开设于所述偏心轴环(22)上。

7.根据权利要求6所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，多个所述锁止孔(221)沿所述偏心轴环(22)的周向等间隔设置。

8.根据权利要求1所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述发动机可变压缩比机构还包括连杆套(4)，所述连杆套(4)与所述连杆(1)的第二端可拆卸连接形成安装孔(12)，曲轴插装于所述安装孔(12)内。

9.根据权利要求8所述的发动机可变压缩比机构，其特征在于，所述发动机可变压缩比机构还包括连杆螺栓(5)，所述连杆螺栓(5)与所述连杆套(4)和所述连杆(1)均固定连接。

10.一种发动机可变压缩比机构的控制方法，其特征在于，采用如权利要求1-9任一项所述的可变压缩比机构，所述控制方法包括如下步骤：

增大发动机转速到大于额定转速，使气缸活塞的加速度大于临界加速度，弹性锁止组件(3)从锁止孔(221)中脱出，连杆(1)和偏心活塞销组件(2)发生相对转动；

判定所述发动机是否达到目标压缩比；

当达到所述目标压缩比时，降低所述发动机转速至所述额定转速以下，使所述气缸活塞的加速度小于临界加速，所述弹性锁止组件(3)在自身弹力下再次插接于所述锁止孔(221)中将所述连杆(1)和所述偏心活塞销组件(2)锁定；

当未达到所述目标压缩比时，保持所述发动机转速，使所述连杆(1)和所述偏心活塞销组件(2)继续相对转动直至所述发动机达到所述目标压缩比，降低所述发动机转速至所述额定转速以下。