[发明专利]车辆数据处理方法、装置、电子设备和存储介质

权利要求书

1.一种车辆数据处理方法，其特征在于，应用于为终端设备分配到接驾车辆之前，所述方法包括：

响应于所述终端设备的网约车请求，获取所述网约车请求对应的出发地；

以所述出发地为基准，确定目标地理范围；

获取行车目的地在所述目标地理范围内的多台车辆到达相应目的地所需的剩余时长；

按照各台所述车辆所需的剩余时长，从所述多台车辆的车辆信息中筛选出至少一条目标车辆信息；所述目标车辆信息包括车辆标识、目的地和剩余行驶时长；

将目标车辆信息发送给所述终端设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述多台车辆中的每台车辆，分别确定各台所述车辆到达相应的目的地所需的剩余时长，包括：

对每台所述车辆，分别执行：

获取所述车辆的剩余行车路线；

基于车速和所述剩余行车路线的长度，以及所述剩余行车路线的每条道路的以下道路信息中的至少一种确定所述车辆的行驶至目的地所需的所述剩余时长：

道路的拥挤程度、所述剩余行车路线中进行转向所耗费的时长、等待交通灯所耗费的时长。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于车速和所述剩余行车路线的长度，以及所述剩余行车路线的每条道路的以下道路信息中的至少一种确定所述车辆的行驶至目的地所需的所述剩余时长，包括：

基于以下剩余时长确定公式确定所述剩余时长：

其中，urplusEta表示所述剩余时长；node表示道路的节点；node_i表示第i个节点；node_i+1表示第i+1个节点；Dist（）表示相邻节点之间的道路长度；Speed（）表示相邻节点之间的道路上的车速；jam（）表示相邻两节点之间的道路的拥挤程度；Turn（）表示相邻两节点之间的道路上是否存在转向，存在转向时取值为1，不存在转向时取值为0；Angle（）表示相邻两节点之间转向所需的角度；AngleSpeed（）表示相邻两节点之间转向所需的角速度；TranfficSign（）表示相邻两节点之间是否存在交通灯，存在交通灯时取值为1，不存在交通灯时取值为0；Wait（）表示行驶至相邻两节点之间的路口处时等待信号灯所需的预估时长；n表示所述剩余行车路线中的节点总数量；

其中，相邻节点之间的道路上的车速为以下车速中的最小值：

车辆的平均速度、相邻两节点之间的道路的限速标准、相邻两节点之间的道路的路面的平滑度对应的限速要求、相邻两节点之间的道路的坚固程度对应的限速要求、相邻两节点之间的道路的材质对应的限速要求。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照各台所述车辆所需的剩余时长，从所述多台车辆的车辆信息中筛选出至少一条目标车辆信息，包括：

选择满足以下至少一种筛选条件的车辆的车辆信息作为所述目标车辆信息：

剩余时长最短的车辆；

剩余时长为剩余时长平均值或中位数的车辆；

剩余时长最长的车辆。

5.根据权利要求1-4中任一所述的方法，其特征在于，所述以所述出发地为基准，确定目标地理范围之后，所述方法还包括：

若不存在行车目的地在所述目标地理范围内的车辆，则基于所述出发地确定候选地理范围；

获取行车目的地在所述候选地理范围内的多台候选车辆到达相应目的地所需的剩余时长；

筛选出剩余时长在指定时长内的至少一条目标车辆信息发送给所述终端设备。

6.根据权利要求1-4中任一所述的方法，其特征在于，所述以所述出发地为基准，确定目标地理范围，包括：

确定所述出发地所在的热点区域；

以所述热点区域为基准确定所述目标地理范围。