[发明专利]一种废旧轮胎再造方法及利用其制作成的轮胎

说明书

本发明公开了一种废旧轮胎再造方法，包括在旧轮胎的内部增设加固层以及弹性层，以及在旧轮胎的内部填充弹性填充物，在加固层的外部缠绕一紧固带，紧固带贴附在旧轮胎的内壁面上。本发明还提出了一种改良型轮胎，包括轮胎主体和轮毂，主体包括外轮胎和内胎，内胎与外轮胎之间依次设有支撑层、加固层和弹性层，弹性层上设有紧固层；加固层设为至少两个，且夹设在弹性层的上下两侧；加固层固接在支撑层上，远离内胎方向的加固层与外轮胎压接。本发明解决了现有技术轮胎容易扎破以及发生气爆频繁的问题，从而可广泛应用于汽车配件技术领域。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体是指一种废旧轮胎再造方法及利用其制作成的轮胎。

背景技术

现有技术中针对轮胎在使用后一般是直接抛弃或直接回厂再造，从而形成新的轮胎，实现循环利用。这过程中对生产工艺有一定的要求，且需要耗费较多的生产成本，再造周期较长。并且，有些轮胎在使用的过程中只是局部有磨损，直接将其抛弃并置换新的轮胎来使用的话，较为可惜，且会给使用者带来一定的麻烦。

因此，一种能够针对旧轮胎进行局部改造、从而实现重复利用的技术有待提出。

发明内容

本发明提供的技术方案为：

一种废旧轮胎再造方法，包括在旧轮胎的内部增设加固层以及弹性层，以及在旧轮胎的内部填充弹性填充物，在所述加固层的外部缠绕一紧固带，所述紧固带贴附在旧轮胎的内壁面上。

进一步地，所述旧轮胎包括外轮胎和内胎，所述加固层固接在内胎的外壁面上，所述弹性层设于两加固层之间。

进一步地，所述外轮胎的内侧填充有支撑层，所述支撑层用于固接弹性层。

本发明还提出了一种技术方案：

一种改良型轮胎，所述轮胎为上述所述的轮胎，包括轮胎主体和轮毂，所述主体包括外轮胎和内胎，所述内胎与外轮胎之间依次设有支撑层、加固层和弹性层，所述弹性层上设有紧固层；所述加固层设为至少两个，且夹设在弹性层的上下两侧；所述加固层固接在支撑层上，远离所述内胎方向的加固层与外轮胎压接；所述加固层和紧固层均设为环形，并环绕内胎一周；所述弹性层与支撑层均设为弧形带状，并环绕内胎的预定长度部分。

进一步地，所述弹性层包括固接在加固层外侧的卡接柱、与卡接柱相互卡接的弹簧，所述弹簧的另一端抵住加固层的内侧。

进一步地，所述弹簧和卡接柱均设为若干个，并间距固接在加固层上；所述卡接柱设为圆柱状；所述卡接柱的非卡接端穿过加固层并固接在支撑层上。

进一步地，所述加固层设为柔性结构，所述加固层通过位于其两端部的连接扣相连接；所述支撑层的截面形状与内胎的截面形状一致，并设为两个，另外一支撑层位于弹簧与加固层之间。

进一步地，所述加固层、支撑层二者的宽度均与内胎一致；两所述加固层之间填充有弹性填充物。

本发明与现有技术相比的优点在于：

通过在轮胎中的内胎与外胎之间增设支撑层、弹性层以及加固层和紧固层，从而达到了对旧轮胎的重复利用，延长其使用寿命，并使其具有一定的防爆性能，减少扎破的几率，提高其实用性；

通过将使用一段时间的旧轮胎进行重复利用，并在进行加固后连同外胎将其装设到轮毂上，从而达到了降低回收生产成本、提高其经济性的目的。

附图说明

图1是本发明实施例的结构图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明做进一步的详细说明。

实施例一