[发明专利]一种带排液功能的气缸盖罩

说明书

本发明公开一种带排液功能的气缸盖罩，用于纵置式发动机，其特征在于，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体的顶部中间向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部通过加强筋分隔形成至少两个凹陷槽，在所述加强筋底部侧壁设置有通孔，使得相邻的凹陷槽之间相互连通；在所述气缸盖罩本体的后端侧壁上设置有引流孔，所述引流孔与所述通孔同轴设置，所述引流孔位于所述气缸盖罩本体安装在整车状态时相对所述通孔的最低位置，所述引流孔与凹陷槽连通。本发明利用发动机倾角安装方式进行引流排液，解决现有技术中双顶置凸轮轴发动机的气缸盖罩容易积液的问题。

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，具体是一种带排液功能的气缸盖罩。

背景技术

气缸盖罩作为发动机气缸盖封盖件，其作用是遮盖并密封气缸盖,将机油保持在内部,同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。气缸盖罩中部一般设置有安装点火线圈等不见，在清洗车辆时，发动机的气缸盖罩上通常会存在积液无法排出，只能靠自然蒸发。长时间积液会对喷油器有锈蚀的影响。

为解决上述问题，中国专利CN202081998U公开了一种汽车发动机气缸盖罩，其底部开有排水槽，使气缸盖满足自然排水要求。然而现有的双顶置凸轮轴发动机的喷油器会布置在两凸轮轴中间，所以气缸盖罩中间部位需要设计成凹陷部位，且中间需布置加强筋间隔。因此上述两种结构在双顶置凸轮轴发动机并不适用。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明目的在于提供一种带排液功能的气缸盖罩，利用发动机倾角安装方式进行引流排液，解决现有技术中双顶置凸轮轴发动机的气缸盖罩容易积液的问题。

本发明的技术方案如下：

一种带排液功能的气缸盖罩，用于纵置式发动机，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体的顶部中间向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部通过加强筋分隔形成至少两个凹陷槽，在所述加强筋底部侧壁设置有通孔，使得相邻的凹陷槽之间相互连通；

在所述气缸盖罩本体的后端侧壁上设置有引流孔，所述引流孔与所述通孔同轴设置，所述引流孔位于所述气缸盖罩本体安装在整车状态时相对所述通孔的最低位置，所述引流孔与凹陷槽连通。

本发明在所述气缸盖罩本体的凹陷槽之间的加强筋底部侧壁设通孔，然后在气缸盖罩本体的后端侧壁上设置有引流孔，纵置发动机整体安装在整车时存在一个发动机倾角，因此在在下雨天、洗车或发动机清洗时发动机气缸盖罩本体上的凹陷槽处的积液受重力作用，由加强筋的通孔流经气缸盖罩本体的后端侧壁上的引流孔，装上引流管进行引流排出。本发明所述的排水结构利用发动机倾角安装方式进行引流排液，克服了气缸盖罩本体凹陷并具有加强筋结构的排水局限性，在发动机倾角后端的气缸盖罩本体设置了引流孔，减少积液流通的长度，减少排液阻力，排水效率高，因此解决了气缸盖罩本体的积水排出问题；引流孔设置在后端侧壁上，减少了积液排出对发动机关键进排气部件部件的影响。本结构简单，各通孔和所述引流孔均可以采用钻孔方式加工，加工方法简单，成本低，容易推广，达到了本的目的。

具体的，在靠近气缸盖罩本体的后端的所述凹槽与引流孔之间具有竖槽。

具体的，所述通孔与所述引流孔内径相同。所述通孔与所述引流孔同轴设置，便于从气缸盖罩本体后端的侧壁上先加工引流孔，然后垂直加工各个通孔，采用一把钻头一次钻孔加工就可加工出所述通孔和所述引流孔，减少加工工降低加工成本。

本发明现有技术的主要不同点及有益效果为：

(1)本发明所述的排水结构利用发动机倾角安装方式进行引流排液，克服了气缸盖罩本体凹陷并具有加强筋结构的排水局限性，在发动机倾角后端的气缸盖罩本体设置了引流孔，减少积液流通的长度，减少排液阻力，排水效率高，因此解决了气缸盖罩本体的积水排出问题；；

(2)本的一次钻孔加工就可加工出所述通孔和所述引流孔，加工工序简单，降低了成本。

附图说明