[发明专利]一种动力电池大模组

说明书

本发明涉及一种动力电池大模组，包括电芯与电芯框架，所述电芯安装于所述电芯框架内；所述电芯框架由多个框架本体拼装而成，所述框架本体设有与所述电芯相适配的电芯安装孔，所述框架本体的一侧与一端分别形成安装槽，相对应的，所述框架本体另一侧与另一端分别形成安装台，两个所述框架本体进行拼装时，所述安装台嵌设于所述安装槽内。该动力电池大模组结构简单巧妙，通过将电芯框架由多个框架本体拼装而成，也可将框架直接安装在现有的VDA355模组上，集成多个现有的VDA355模组，使得其实用性更高，适用范围更广，有利于上述动力电池大模组在电动汽车技术领域的推广及应用。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车技术领域，具体是一种动力电池大模组。

背景技术

随着新能源汽车行业快速发展，锂离子电池技术与工艺也在过去的一段时间内迅猛的进步，新能源汽车的续驶里程从开始的100km逐渐发展到现今的600～800km。其中锂离子电池的能量密度的快速提升起到了决定性作用。但是，截止2020年锂离子电池的能量密度暂时发展到了一个瓶颈期。

而当前行业内电池组集成的最小模块单元大多为VDA模组尺寸，模组集成的电芯数量少、电量小。对于设计电量大的电池组，每个PACK内要集成数十个这种模组，存在工艺复杂、成本高、集成度低、可靠性差等问题。

为了进一步满足市场对新能源汽车更高续驶里程的需求、优化现有动力电池结构和生产工艺以及更好的控制生产成本，亟需一种集成度更高、装配更简单、更便宜且实用性较高的更大尺寸的模组，同时还可以直接兼容用在以VDA355模组开发的电池组平台上。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本发明的发明目的在于提供一种动力电池大模组，该电池大模组结构简单巧妙，装配简单，集成多个现有的VDA355模组，使得其实用性更高，适用范围更广，有利于上述动力电池大模组在电动汽车技术领域的推广及应用。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案:一种动力电池大模组，包括电芯与电芯框架，所述电芯安装于所述电芯框架内；所述电芯框架由多个框架本体拼装而成，所述框架本体设有与所述电芯相适配的电芯安装孔，所述框架本体的一侧与一端分别形成安装槽，相对应的，所述框架本体另一侧与另一端分别形成安装台，两个所述框架本体进行拼装时，所述安装台嵌设于所述安装槽内。

作为本发明的一种优选方案，所述安装台与所述安装槽之间密封配合。

作为本发明的一种优选方案，所述安装台与所述安装槽的截面均呈梯形结构设置。

作为本发明的一种优选方案，所述框架本体底部形成框架基板。

作为本发明的一种优选方案，所述框架基板为液冷板。

作为本发明的一种优选方案，所述电芯框架上安装有模组端板。

作为本发明的一种优选方案，所述模组端板的长度与电池大模组的长度相适配设置。

作为本发明的一种优选方案，所述框架本体设有冷却槽，所述冷却槽内设有冷却管。

作为本发明的一种优选方案，所述电芯框架表面敷设于泡棉。

作为本发明的一种优选方案，所述电芯框架表面还设有绝缘膜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中的一种动力电池大模组，结构简单巧妙，通过将电芯框架由多个框架本体拼装而成，也可将框架直接安装在现有的VDA355模组上，集成多个现有的VDA355模组，使得其实用性更高，适用范围更广，有利于上述动力电池大模组在电动汽车技术领域的推广及应用。

附图说明

图1是本实施中一种动力电池大模组中电池模组的结构示意图；

图2是本实施中一种动力电池大模组中电池框架的结构示意图；