[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种充气轮胎，能够容易地降低滚动阻力。充气轮胎(1)包含：胎圈芯(5)；具有经过胎面部和胎侧部而跨胎圈芯(5)的胎体帘布层(6A)的胎体层(6)；配置于胎圈芯的轮胎径向外侧的第一胎圈三角胶(8A)；及配置于胎体层的轮胎径向外侧的带束层(7)。充气轮胎(1)在组装于标准轮辋，填充50kPa内压的无载荷状态下，在胎体层的轮廓中，从带束层的轮胎轴向外端附近的位置(A)到胎体层(6)的最大宽度位置(B)为止的胎侧外侧部(P1)位于单一半径(R0)的假想圆弧(C0)的外侧，其中，在位置(A)胎体层与带束层分离，假想圆弧经过位置(A)、最大宽度位置(B)及第一胎圈三角胶(8A)的轮胎径向外端(C)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，公知有在轮胎的内压从标准内压的5％变化为100％时使特定位置的轮胎外壁向外侧鼓出来抑制带束端处的剥离的技术(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平04-317803号公报

发明内容

然而，近年来，希望上述充气轮胎能够降低滚动阻力。

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种能够容易地降低滚动阻力的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，其包含：一对胎圈芯；胎体层，其具有经过胎面部和一对胎侧部而跨所述一对胎圈芯的至少一个胎体帘布层；第一胎圈三角胶，其配置于各胎圈芯的轮胎径向外侧；以及带束层，其配置于所述胎体层的轮胎径向外侧，所述充气轮胎在组装于标准轮辋并填充了50kPa的内压的无载荷的状态下，在所述胎体层的轮廓中，从所述带束层的轮胎轴向外端附近的位置A到所述胎体层的最大宽度位置B为止的胎侧外侧部位于单一半径R0的假想圆弧C0的外侧，其中，在所述位置A，所述胎体层与所述带束层分离，所述假想圆弧C0经过所述位置A、所述最大宽度位置B以及所述第一胎圈三角胶的轮胎径向外端C。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，与填充了50kPa的内压的无载荷的状态下的轮胎外表面相比，填充了标准内压的无载荷的状态下的所述轮胎外表面在与所述标准轮辋相接的部分以外的任何位置处都向外侧鼓出。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，在填充了50kPa的内压的无载荷的状态下，所述轮廓中从所述最大宽度位置B到所述外端C为止的胎侧内侧部的半径R2是所述胎侧外侧部的半径R1的0.8倍～0.95倍。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，所述最大宽度位置B距胎圈基线的轮胎径向距离H1为所述轮廓距所述胎圈基线的轮胎径向的最大距离H的0.4倍～0.50倍。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，填充了标准内压的无载荷的状态下的所述外端C处的所述胎体层相对于轮胎轴向的角度α1与填充了标准内压并且施加有标准载荷的状态下的所述外端C处的所述胎体层相对于轮胎轴向的角度α2之差α1-α2为0°～15°。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，所述第一胎圈三角胶的轮胎径向长度为10mm～25mm。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，所述胎体帘布层具有跨所述一对胎圈芯的主体部以及绕所述胎圈芯从内侧折返到外侧的折返部，在所述折返部的轮胎轴向外侧配置有第二胎圈三角胶。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，所述第二胎圈三角胶的轮胎径向的外端比所述最大宽度位置B靠轮胎径向内侧。

在本发明的所述充气轮胎中，优选为，所述第二胎圈三角胶的轮胎径向的内端比所述胎圈基线靠轮胎径向外侧。

本发明的所述充气轮胎在所述胎体层的所述轮廓中所述胎侧外侧部位于所述假想圆弧C0的外侧，因此能够容易地降低滚动阻力。

附图说明

图1是表示本发明的充气轮胎的一个实施方式的子午线剖视图。