[发明专利]充气轮胎

说明书

一种充气轮胎。实现轻量化并且提高耐久性。充气轮胎(1)包含胎体(6)、胎圈三角胶(8)和胎圈加强层(9)。胎圈三角胶(8)的高度(H1)为轮胎截面高度(H)的15％～25％。胎圈加强层(9)具有：第一部分(9A)，其配置于胎体(6)的主体部(11)的轮胎轴向外侧；以及第二部分(9B)，其经过胎圈芯(5)的轮胎径向的内侧而在胎体(6)的折返部(12)的轮胎轴向的内侧向轮胎径向外侧延伸。第二部分(9B)的轮胎径向的外端(9e)比折返部(12)的轮胎径向的外端(12e)向轮胎径向的外侧远离5mm以上。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

对于安装于各种车辆上的充气轮胎，如果其质量大，则车辆的非悬挂质量增大，有可能对车辆的操纵稳定性、车辆行驶系统的耐久性带来不良影响。特别是对于在严 格条件下使用的竞赛用轮胎，上述影响显著，强烈希望轮胎的轻量化。

作为使轮胎轻量化的方法，例如进行胎侧厚度的降低或胎体帘布层的折返部的缩短化(低折叠化(日文：ロータンナップ化))等。

专利文献1：日本特开2013-129346号公报

发明内容

然而，根据上述对策，有可能降低轮胎的刚性。轮胎刚性的降低导致转弯时的抓地性恶化、耐久性恶化。

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种能够实现轻量化并且提高耐久性的充气轮胎。

本发明是一种充气轮胎，其中，包含：一对胎圈部，它们分别埋设有胎圈芯；胎 体，其跨在所述一对胎圈部之间；胎圈三角胶，其从所述各胎圈芯起朝向轮胎径向的 外侧延伸；以及胎圈加强层，其由配置于所述各胎圈部的帘线帘布层构成，所述胎体 包含第一胎体帘布层，该第一胎体帘布层包含：在所述胎圈芯之间延伸的主体部；以 及绕所述各胎圈芯从轮胎轴向的内侧折返到外侧的折返部，所述胎圈三角胶的从胎圈 基线起的轮胎径向的高度为轮胎截面高度的15％～25％，所述胎圈加强层包含：第一 部分，其配置在所述主体部的轮胎轴向外侧；以及第二部分，其经过所述胎圈芯的轮 胎径向的内侧而折返，在所述折返部的轮胎轴向的内侧向轮胎径向外侧延伸，所述第 二部分的轮胎径向的外端比所述折返部的轮胎径向的外端向轮胎径向的外侧远离 5mm以上。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎圈加强层包含所述第一部分与所述第二部分接触的接触部。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第一部分的轮胎径向的外端比所述第二部分的轮胎径向的外端向轮胎径向的外侧远离5mm以上。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎圈加强层的轮胎径向的外端从胎圈基线起朝向轮胎径向的外侧位于轮胎截面高度的45％～60％处。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述折返部的轮胎径向的外端从胎圈基线起朝向轮胎径向的外侧位于轮胎截面高度的30％～45％处。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎圈部分别在所述折返部的轮胎轴向的外侧设置有外侧三角胶。

另外，技术方案7所述的发明优选为，所述外侧三角胶的轮胎径向的外端比所述胎圈加强层的轮胎径向的外端靠轮胎径向的外侧。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述外侧三角胶的轮胎径向的外端比所述胎圈加强层的轮胎径向的外端向轮胎径向的外侧远离5mm以上。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述外侧三角胶的复弹性模量E*2为所述胎圈三角胶的复弹性模量E*1以上。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述外侧三角胶的复弹性模量E*2为胎圈三角胶的复弹性模量E*1的125％～175％。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述外侧三角胶的轮胎径向的外端从所述胎圈基线起朝向轮胎径向的外侧位于轮胎截面高度的55％～70％处。