[发明专利]汽车乘员舱内一氧化碳监测装置及处理方法

说明书

汽车乘员舱内一氧化碳监测装置，包括多边形的壳体，壳体上形成有进气口，壳体内设有与进气口相连通的敏感元件；所述进气口位于壳体的侧边中部，所述敏感元件侧边上形成有与进气口相连通的进气腔，进气腔连通所有的进气口；所述壳体上设有氧化组件，氧化组件与敏感元件电性连接；其特征在于，能及时发现汽车乘员舱内一氧化碳升高风险并给出警报，并控制发动机运行、空调外循环及玻璃降低来达到舱内通风换气的效果，避免人员中毒风险，并能及时打开氧化组件对汽车乘员舱内一氧化碳进行中和，降低汽车乘员舱内一氧化碳的含量。

技术领域

本发明属于气体检测技术领域，尤其是一种汽车乘员舱内一氧化碳监测装置及处理方法。

背景技术

一氧化碳，一种碳氧化合物，化学式为CO，分子量为28.0101，通常状况下为是无色、无臭、无味的气体。物理性质上，一氧化碳的熔点为-205℃，沸点为-191.5℃，难溶于水，不易液化和固化。化学性质上，一氧化碳既有还原性，又有氧化性，能发生氧化反应燃烧反应、歧化反应等；同时具有毒性，较高浓度时能使人出现不同程度中毒症状，危害人体的脑、心、肝、肾、肺及其他组织，甚至电击样死亡，人吸入最低致死浓度为5000 ppm5分钟，工业上，一氧化碳是一碳化学的基础，可由焦炭氧气法等方法制得，主要用于生产甲醇和光气以及有机合成等。

燃油车在发动机运转的情况下或多或少会产生并排放出一氧化碳，且车身不是全密封状态，一氧化碳可能会进入乘员舱，在长时间空调内循环或怠速不通风的情况下造成乘员中毒，目前市面上车辆基本没有安装相应监测设备及控制方案来避免车内一氧化碳中毒风险。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，实施监测，安全可靠的汽车乘员舱内一氧化碳监测装置及处理方法。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：汽车乘员舱内一氧化碳监测装置，包括多边形的壳体，壳体上形成有进气口，壳体内设有与进气口相连通的敏感元件；所述进气口位于壳体的侧边中部，所述敏感元件侧边上形成有与进气口相连通的进气腔，进气腔连通所有的进气口；所述壳体上设有氧化组件，氧化组件与敏感元件电性连接。

作为本发明的一种优选方案，所述壳体为三角形结构，进气口分别位于三角形结构的三个侧边中部。

作为本发明的一种优选方案，所述敏感元件上连有多个进气腔，进气腔的数量与壳体的侧边数量相一致。

作为本发明的一种优选方案，所述进气腔内填充有干燥剂，干燥剂的尺寸大于进气口的尺寸。

作为本发明的一种优选方案，所述氧化组件包括氧化腔和与氧化腔相连通的雾化喷头。

作为本发明的一种优选方案，所述氧化腔内嵌于壳体上，雾化喷头朝壳体外设置。

作为本发明的一种优选方案，所述氧化腔内填充有霍加拉特氧化剂，霍加拉特氧化剂为氧化锰和氧化铜溶液。

作为本发明的一种优选方案，所述敏感元件为半导体器敏元件。

作为本发明的一种优选方案，所述壳体底部设有连接层。

汽车乘员舱内一氧化碳监测装置的处理方法，包括以下步骤：

步骤A：将壳体安装于乘员舱内的最高处，通过敏感元件检测乘员舱内的一氧化碳浓度，并将浓度的检测值转变成电信号，发送至汽车的中央控制器；

步骤B：当监测到一氧化碳浓度超过中央控制器中预先设定的安全值后，中央控制器发出警报；

步骤C：发出警报的同时，打开氧化组件，进行氧化剂的喷雾操作，并判断车辆处于行驶状态还是怠速状态：

当车辆处于行驶状态下时，中央控制器打开空调外循环，并控制四门玻璃降低一定高度；