[发明专利]预制侧墙中板节点板及装配式地下车站

说明书

本发明涉及一种预制侧墙中板节点板，包括侧墙板块和中板板块，中板板块垂直连接于侧墙板块的墙面上，并且侧墙板块与中板板块一体预制成型，中板板块的横向自由端设有用于与外设中板节段连接的中板连接结构，侧墙板块的顶端和底端分别设有用于与外设侧墙节段或车站结构板连接的侧墙连接结构。另外还涉及采用该预制侧墙中板节点板的装配式地下车站。本发明通过将侧墙板块和中板板块一体预制成型，再通过侧墙板块与相邻的外设侧墙节段连接以及通过中板板块与外设中板节段连接，能实现地下车站装配化施工，尤其是实现车站中板的装配化施工，而且能有效地提高车站中板与车站侧墙的连接节点强度和施工质量，保证装配式地下车站的工程质量和运营安全。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，尤其涉及地下车站施工技术领域，具体涉及一种预制侧墙中板节点板及采用该预制侧墙中板节点板的装配式地下车站。

背景技术

地下车站多采用现浇钢筋混凝土施工，施工作业环境差、工序复杂、施工工期较长，受各种天气、气候的影响大，施工质量受多种因素影响难以保证，同时在施工过程中产生很多废弃的建筑垃圾，既浪费资源又污染环境。

随着装配化施工的逐步应用，地下车站装配式施工也得以推广，能显著地提高地下车站的施工效率和施工质量、改善地下车站的施工作业环境等。然而，目前地下车站无法实现全预制装配施工，例如车站中板等一般采用现浇施工；若车站中板也采用预制件，其与车站侧墙之间的连接节点强度和施工质量均难以保证。

发明内容

本发明涉及一种预制侧墙中板节点板及采用该预制侧墙中板节点板的装配式地下车站，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种预制侧墙中板节点板，包括侧墙板块和中板板块，所述中板板块垂直连接于所述侧墙板块的墙面上，并且所述侧墙板块与所述中板板块一体预制成型，所述中板板块的横向自由端设有用于与外设中板节段连接的中板连接结构，所述侧墙板块的顶端和底端分别设有用于与外设侧墙节段或车站结构板连接的侧墙连接结构。

作为实施方式之一，所述中板连接结构包括预埋于中板板块横向自由端的多个横向螺栓套筒；或者，所述中板连接结构包括固定于中板板块横向自由端的横向连接钢板，于所述横向连接钢板的横向自由端设有多个横向螺栓过孔。

作为实施方式之一，所述中板连接结构包括多个横向螺栓套筒时，每个横向螺栓套筒通过埋设于所述中板板块内的预埋锚筋锚固。

作为实施方式之一，所述中板连接结构包括横向连接钢板时，所述横向连接钢板包括腹板以及分别连接于腹板的两个横向端的安装端翼板和连接端翼板，其中，所述安装端翼板埋设于中板板块横向自由端内并通过埋设于中板板块内的锚拉钢筋锚固，所述螺栓过孔开设于所述连接端翼板上。

作为实施方式之一，所述中板板块内设有横向钢筋，所述横向钢筋自所述中板板块横向自由端延伸而出，所述横向钢筋分布于所述中板连接结构的上侧和/或下侧。

作为实施方式之一，所述侧墙连接结构包括预埋于侧墙板块对应端的多个竖向螺栓套筒；或者，所述侧墙连接结构包括固定于侧墙板块对应端的竖向连接钢板，于所述竖向连接钢板的竖向自由端设有多个竖向螺栓过孔。

作为实施方式之一，所述侧墙板块内设有灌浆孔以及与所述灌浆孔连通的灌浆通道，所述灌浆孔贯通所述侧墙板块的底端，所述灌浆通道的入口和出口均开设于所述侧墙板块的车站侧墙面上。

作为实施方式之一，所述侧墙板块内设有竖向钢筋，所述竖向钢筋至少自所述侧墙板块的顶端伸出。

作为实施方式之一，所述侧墙板块的车站侧墙面上一体预制有用于安装轨顶风道的牛腿。

本发明还涉及一种装配式地下车站，包括：

车站底板及设于车站底板两侧的两组下侧墙结构，所述下侧墙结构包括沿车站纵向依次拼接的多个下侧墙节段；