[发明专利]供油油路自动切换控制系统、方法及车辆

说明书

本发明公开了一种供油油路自动切换系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述供油油路自动切换电路与双油路输出模块连接，双油路输出模块与发动机连接，油路切换自动控制器与双油路输出模块连接。双吸油口燃油箱通过双吸油口向双油路输出模块输出燃油，油路切换自动控制器检测车身的倾角，根据倾角生成油路切换信号，双油路输出模块根据油路切换信号选择输出油路，以通过输出油路向发动机输出燃油，双吸油口燃油箱的双吸油口输出燃油，油路切换自动控制器根据倾角生成油路切换信号，双油路输出模块根据油路切换信号选择输出油路，以使载货车辆在长时间上坡或者下坡时，出油口都可以正常吸入燃油，发动机正常工作，提高供油系统的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种供油油路自动切换控制系统、方法及车辆。

背景技术

车辆的燃油供给系统犹如为车辆提供动力的心脏，是维持车辆正常工作的重要系统之一。车辆燃油供给系统可以将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，随后喷入发动机燃烧，从而为整车提供动力。目前，市场上载货车辆的燃油箱较长，出油口只有一个且出油口基本设置在油箱中部，当载货车辆在平路行驶时，出油口正常吸油，可满足发动机正常使用，但当车辆在长时间上坡或者下坡时，燃油因为重力集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的出油口无法正常吸入燃油，易造成发动机熄火，从而容易引发车辆行驶事故。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种供油油路自动切换控制系统、方法及车辆，旨在解决现有技术中载货车辆在长时间上坡或者下坡时，出油口无法正常吸入燃油，易造成发动机熄火的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种供油油路自动切换控制系统，所述供油油路自动切换控制系统包括：双吸油口燃油箱、双油路输出模块及油路切换自动控制器，所述双吸油口燃油箱的出油端与所述双油路输出模块的进油端连接，所述双油路输出模块的出油端与发动机的进油端连接，所述油路切换自动控制器的油路切换信号输出端与所述双油路输出模块的油路切换信号输入端连接；

所述双吸油口燃油箱，用于通过双吸油口向所述双油路输出模块输出燃油；

所述油路切换自动控制器，用于检测车身的倾角，根据所述倾角生成油路切换信号，将所述油路切换信号发送至所述双油路输出模块；

所述双油路输出模块，用于接收所述油路切换信号，根据所述油路切换信号选择输出油路，以通过所述输出油路向所述发动机输出燃油。

可选地，所述油路切换自动控制器包括倾角检测单元及油路控制单元，所述倾角检测单元的第一检测信号输出端与所述油路控制单元的第一检测信号输入端连接，所述油路控制单元的油路切换信号输出端与所述双油路输出模块的油路切换信号输入端连接；

所述倾角检测单元，用于检测车身的倾角，在倾角为俯角或零度倾角时，生成第一检测信号，将所述第一检测信号发送至所述油路控制单元；

所述油路控制单元，用于接收所述第一检测信号，根据所述第一检测信号生成第一油路切换信号，将所述第一油路切换信号发送至所述双油路输出模块，以使所述双油路输出模块接收所述第一油路切换信号，并根据所述第一油路切换信号选择第一输出油路向所述发动机输出燃油。

可选地，所述倾角检测单元的第二检测信号输出端与所述油路控制单元的第二检测信号输入端连接；

所述倾角检测单元，还用于检测车身的倾角，在倾角为仰角时，生成第二检测信号，将所述第二检测信号发送至所述油路控制单元；

所述油路控制单元，用于接收所述第二检测信号，根据所述第二检测信号生成第二油路切换信号，将所述第二油路切换信号发送至所述双油路输出模块，以使所述双油路输出模块接收所述第二油路切换信号，并根据所述第二油路切换信号选择第二输出油路向所述发动机输出燃油。