[发明专利]用于联结输入轴与至少一个输出轴的离合器装置

说明书

本发明涉及用于借助套筒（42）联结输入轴（12）与至少一个输出轴（14）的离合器装置（10），其中，所述套筒（42）形成压力空间通道系统（76、92、98）用于到所述压力空间（66、72、97）中或从所述压力空间（66、72、97）供应和引出流体以及平衡空间通道系统（80、92、102）用于到所述平衡空间（68、74、103）中或从所述平衡空间（68、74、103）中供应和引出流体，所述压力空间通道系统（76、92、98）包括至少一个压力空间孔装置（78、90、100）并且所述平衡空间通道系统（80、92、102）包括至少一个平衡空间孔装置（82、93、104），并且所述压力空间通道系统（76、92、98）具有至少一个与所述压力空间孔装置（78、90、100）处于流体连通中的压力空间槽（84、94、106）和/或所述平衡空间通道系统（80、92、102）具有至少一个与所述平衡空间孔装置（82、93、104）处于流体连通中的平衡空间槽（86、96、108）。

技术领域

本发明涉及用于联结输入轴与至少一个输出轴的离合器装置。

背景技术

离合器装置总是当马达、尤其内燃机应该可选地传递转矩地与传动系连接或与其分离时被应用。通常离合器装置包括至少一个摩擦离合器，所述摩擦离合器在关闭的状态中传递由马达提供的转矩到传动系处并且在打开的状态中中断转矩流（Drehmomentfluss）。摩擦离合器在多种情况中借助至少一个活塞缸体单元进行操纵，由此流体、通常液压油借助泵被输送到压力空间（Druckraum）中。在此处形成的压力促使活塞的移出，所述活塞关闭摩擦离合器。但是除了通过泵形成的压力之外、基于通过离合器装置、尤其主套筒的转动的构件的转速，还能够有离心力作用于流体，所述离心力进一步提高在压力空间中的压力。在压力空间中存在的压力在下面被称为关闭压力。

为了避免摩擦离合器的意外关闭，经常设置有平衡空间，在所述平衡空间中同样能够形成压力，所述压力反作用于关闭压力。所述压力在下面被称为反压力。为了关闭离合器仅仅提高关闭压力，由此，活塞移出并且流体从平衡空间挤出。

摩擦离合器借助预紧器件、例如借助弹簧组预紧到打开位置中。一旦关闭压力落到一定的值之下，摩擦离合器就打开。

为了能够将流体输送到压力空间和平衡空间中并且又从其中引出，在套筒中设置有通道系统，在所述套筒上支承有离合器装置。在下面，与压力空间流体地连接的通道系统被称为压力空间通道系统并且与平衡空间流体地连接的通道系统被称为平衡空间通道系统。

在交通工具制造（Fahrzeugbau）中加大使用双离合器，其例如在EP 2 913 554 Al中公开。因为所述两个离合器必须独立于彼此进行操纵，所以相应地存在多个活塞缸体单元并且相应地存在多个压力和平衡空间。压力空间通道系统和平衡空间通道系统必须相应地进行布置，由此双离合器拥有巨大的复杂性。

在追求减少交通工具的C02排放的过程中，驱动器越来越多地电动化。在此，方案为所谓的混合驱动器，所述混合驱动器不仅包括内燃机而且包括电动马达。根据运行状态，交通工具不仅能够以内燃机而且能够以电动马达进行驱动（例如在加速时）。例如在城市的区域中慢速行驶时，交通工具能够仅仅由电动马达驱动。为了将内燃机可选地与传动系传递转矩地连接或与其分离，设置有另外的摩擦离合器。DE 10 2007 003 107 Al和DE 102018 009 252 Al示出用于这种混合驱动器的离合器装置。除了例如在EP 2 913 554 Al中公开的具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器的双离合器还设置有第三摩擦离合器用于可选地连接或分离内燃机与传动系。因为第三摩擦离合器也必须独立于第一摩擦离合器和第二摩擦离合器进行操纵，应该相应地设置附加的压力空间和平衡空间，其与专用的压力空间通道系统或平衡空间通道系统流体地连接。通道系统的复杂性由此进一步增加。