[发明专利]一种智能公交调度方法及装置

权利要求书

1.一种智能公交调度方法，其特征在于，包括步骤：

S1、根据公交客流历史数据计算得到断面满载率，并判断所述断面满载率是否大于第一预设值，若是，则判断为拥挤线路，并执行步骤S2；

S2、根据公交车辆调度评价模型计算所述拥挤线路每天在高峰时段的调度评价值，并根据所述调度评价值统计调度不合理的频次；

S3、统计若干天高峰时段的调度不合理的频次，计算公交测量调度不合理的支持度，并根据计算结果进行公交调度；

所述的断面满载率的计算公式为：

其中，V为断面满载率，K为断面客流量，n为座位数，m为站位数，c为车次；

所述的公交客流历史数据具体为公交客流上车点-下车点数据；

所述第一预设值为80％；

所述的调度评价值的计算公式为：

其中，β为客流方向不均衡系数，γ为运力配置不均衡系数，(a,b)为运力和客流方向协调系数；

当aγb时，表示公交调度的运力配置上符合客流在空间上的分布特征，评价车辆调度方案为合理，评价值为0；

当γ≤a时，表示下行方向的车辆分配过多，评价车辆调度方案为不合理，评价值为1；

当γ≥b时，表示上行方向的车辆分配过多，评价车辆调度方案为不合理，评价值为-1；

步骤S3具体为：

统计若干天高峰时段的调度不合理的频次，计算公交测量调度不合理的支持度，并判断所述支持度是否大于第二预设值，若是，则对调度不合理的车辆调度方案进行优化，否则，对调度合理的车辆调度方案进行优化。

2.一种智能公交调度装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

S1、根据公交客流历史数据计算得到断面满载率，并判断所述断面满载率是否大于第一预设值，若是，则判断为拥挤线路，并执行步骤S2；

S2、根据公交车辆调度评价模型计算所述拥挤线路每天在高峰时段的调度评价值，并根据所述调度评价值统计调度不合理的频次；

S3、统计若干天高峰时段的调度不合理的频次，计算公交测量调度不合理的支持度，并根据计算结果进行公交调度；

所述的断面满载率的计算公式为：

其中，V为断面满载率，K为断面客流量，n为座位数，m为站位数，c为车次；

所述的公交客流历史数据具体为公交客流上车点-下车点数据；

所述第一预设值为80％；

所述的调度评价值的计算公式为：

其中，β为客流方向不均衡系数，γ为运力配置不均衡系数，(a,b)为运力和客流方向协调系数；

当aγb时，表示公交调度的运力配置上符合客流在空间上的分布特征，评价车辆调度方案为合理，评价值为0；

当γ≤a时，表示下行方向的车辆分配过多，评价车辆调度方案为不合理，评价值为1；

当γ≥b时，表示上行方向的车辆分配过多，评价车辆调度方案为不合理，评价值为-1；

步骤S3具体为：

统计若干天高峰时段的调度不合理的频次，计算公交测量调度不合理的支持度，并判断所述支持度是否大于第二预设值，若是，则对调度不合理的车辆调度方案进行优化，否则，对调度合理的车辆调度方案进行优化。