[发明专利]一种具有多网融合的轨道交通信号系统

权利要求书

1.一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，包括：

轨旁列控子系统，同时支持基于CTCS的国家铁路列车和基于CBTC的城市轨道交通列车混合追踪运营；

兼容性车载子系统，实现国铁线网、城际铁路网、市域铁路网和城市轨道交通网的跨线运营；

网络化智能调度子系统，实现轨道交通线网的智能调度管理以及跨不同轨道交通线网之间的线网运行计划的协同；

联锁子系统，分别与轨旁列控子系统、兼容性车载子系统和网络化智能调度子系统通信连接并进行交互；

车地无线通信子系统，同时为国铁列车和城轨列车提供通信。

2.根据权利要求1所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的轨旁列控子系统包括区域控制器、无线闭塞中心、列控中心、临时限速服务器、轨道电路和信标；

所述的区域控制器分别与兼容性车载子系统、网络化智能调度子系统和联锁子系统连接；所述的无线闭塞中心分别与临时限速服务器、兼容性车载子系统和联锁子系统连接；所述的列控中心分别与轨道电路、信标、临时限速服务器、网络化智能调度子系统和联锁子系统连接；所述的临时限速服务器、轨道电路和信标分别与兼容性车载子系统连接；所述的轨道电路与联锁子系统连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的轨旁列控子系统还包括与列控中心连接的轨旁转辙机和信号机，所述的列控中心根据收集轨旁转辙机、信号机和轨道电路的设备状态信息，以及列车的位置信息，生成轨道电路码序、行车许可和移动授权，控制不同制式的列车混合运行，实现列车之间的安全间隔防护。

4.根据权利要求1所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的兼容性车载子系统采用高性能安全通用平台。

5.根据权利要求4所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，在国铁制式的线网内部，所述的兼容性车载子系统设有与国铁列控的无线闭塞中心接口，根据无线闭塞中心提供的行车许可控制列车运行，在无线闭塞中心不可用时，通过读取轨道电路码序和信标信息，并根据轨道电路信息和信标信息控制列车运行。

6.根据权利要求4所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，在城轨制式的线网内部，所述的兼容性车载子系统设有与区域控制器的接口，根据区域控制器提供的移动授权控制列车运行。

7.根据权利要求1所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的网络化智能调度子系统，实时动态显示线路设备状态和列车运行状态，并提供不同等级的系统运行模式，按时刻表管理线网内运营列车的运行任务，协同跨线网运行列车计划，记录运营数据生成统计报告，提供回放和培训功能。

8.根据权利要求3所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的联锁子系统根据进路命令控制转辙机和信号机，并采集站台门、紧急停车按钮和轨道电路状态，实现进路的安全锁闭和解锁；同时所述的联锁子系统设有与区域控制器、轨旁列控子系统和兼容性车载子系统的安全接口。

9.根据权利要求1所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的车地无线通信子系统采用融合的GSM-R和LTE-M通信模块，同时为国铁列车提供GSM-R通信，为城轨列车提供LTE-M通信。

10.根据权利要求1所述的一种具有多网融合的轨道交通信号系统，其特征在于，所述的车地无线通信子系统同时预留了LTE综合承载LTE-M业务和LTE-R业务的接口。