[发明专利]一种选择性下沉式减速带在审
申请号: | 202110320059.9 | 申请日: | 2021-03-25 |
公开(公告)号: | CN112854039A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 徐琳;王查理;张旭宇;周开来;孙宇辰;王山峰;戴训 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 乐综胜 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 选择性 下沉 减速 | ||
1.一种选择性下沉式减速带,其特征在于,包括减速带和下沉控制装置,所述下沉控制装置连接减速带,根据减速带的下沉速度控制减速带的下沉范围。
2.根据权利要求1所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述下沉控制装置包括连接带和卷轮,连接带一端连接减速带,另一端收纳于卷轮上,减速带与卷轮之间的连接带上设置有吐纳控制装置,减速带下降时拉动卷轮释放收纳的连接带,吐纳控制装置根据连接带的释放速度选择开启或关闭,控制卷轮上连接带的释放长度,从而控制减速带的下沉范围。
3.根据权利要求2所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述吐纳控制装置包括卷轴、棘轮、棘爪、弹簧、滑动销、凸轮和加重摆杆,所述棘爪上开设有滑槽,滑动销一端连接凸轮,另一端插入滑槽中,所述连接带与卷轴外壁接触,卷轴端部连接棘轮,弹簧一端与棘轮的轮盘连接,另一端与加重摆杆较轻端连接,卷轴带动棘轮快速旋转时,离心力驱使加重摆杆的较重端向外摆动,伸出棘轮轮盘,卡入凸轮,滑动销在轮盘的推动下,沿棘爪上的滑槽移动,将棘爪锁入棘轮的轮齿中,卷轴停止转动,连接带张紧,产生拉力使减速带停止下落。
4.根据权利要求2所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述吐纳控制装置和减速带之间设置有定滑轮,用于将减速带下沉时产生的向上的拉力转换为对于吐纳控制装置内的连接带向上的拉力。
5.根据权利要求4所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述定滑轮下方设置有滑轮支座,用于固定滑轮的位置。
6.根据权利要求1所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述减速带下方设置有回弹装置,汽车经过减速带时,减速带下行,压缩回弹装置,汽车驶过减速带后,回弹装置回弹使减速带回升至原位。
7.根据权利要求6所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述回弹装置包括弹性件和支撑底座,所述弹性件设置于减速带与支撑底座之间,一端连接减速带,另一端连接支撑底座。
8.根据权利要求7所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述弹性件为弹簧,所述减速带下方固接有导向杆,弹簧环绕套设于导向杆上,支撑底座上开设有杆孔,导向杆下端插入杆孔中,减速带上升或下降,带动导向杆沿杆孔上下运动,为弹簧的回弹和压缩提供导向。
9.根据权利要求7所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述减速带下方固接有支撑柱,支撑柱可伸缩,支撑柱连接支撑底座,用于为减速带提供支撑作用。
10.根据权利要求9所述的选择性下沉式减速带,其特征在于,所述支撑柱为两个,沿车辆的行驶方向布置。
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