[发明专利]一种汽车玻璃二次加热成形方法

说明书

本发明属于汽车玻璃技术领域，公开了一种汽车玻璃二次加热成形方法，所述汽车玻璃二次加热成形方法包括：进行汽车玻璃的第一次热弯处理；进行汽车玻璃的热弯监测控制；进行汽车玻璃的第二次热弯处理；通过调整设备调整半成品玻璃板的均匀性、黏度和液面，逐渐冷却降温，即可制得汽车曲面玻璃成品。本发明提供的汽车玻璃二次加热成形方法，通过二次加热有效的减少玻璃的光畸变，提高玻璃的光学性能，减少玻璃报废的情况，提高成品率，实现玻璃表面无接触地高温加热到需要的弯曲形状。同时，本发明提供的满足大球面、大拱高、侧边轮廓曲率变化大的玻璃产品的型面，吻合度和光学等质量与性能的要求，提高成品率的改进型的汽车玻璃热弯成型模具。

技术领域

本发明属于汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃二次加热成形方法。

背景技术

目前，汽车用夹层玻璃的现有加工技术中，有时希望通过先加热这些汽车玻璃然后再进行一个成型操作或者其他任何合适的操作，对于不同特性玻璃对的加热主要采用如下两种方式：一是对于不同特性的大小片，在同一种传送系统中，分别根据大小片特性调整加热参数分别加热，即可先根据大片特性调整大片加热参数，所有大片集中进行加热后成型，再根据小片特性调整小片加热参数，所有小片集中进行加热后成型；二是通过将辐射加热与对流加热结合，同时根据玻璃不同特性，设置对流空气所加压力相对时间的轮廓线，从而实现在一个传送系统上交替地加载两组特性不同的玻璃板，且每组玻璃板加热不同。

生产双曲面的汽车玻璃的方法主要是自重成型法和压迫成型法，部分特殊形状产品的需求量也在不断增加且对品质的要求日益严格。如果将汽车玻璃进行单一的平躺卧式加热弯曲，因汽车玻璃的重量全部由环形模具支持玻璃四周边部，当玻璃加热至高温软化时，便无法消除支撑接触点的痕迹，平时因为前后挡风和部分固定门窗玻璃的四周是用胶条包裹而至牙印影响不大，但对于活动门窗玻璃和要求较高的汽车玻璃产品影响较大。因此，亟需一种新的汽车玻璃二次加热成形方法。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)汽车用夹层玻璃的现有加工技术中，由于大片和小片是分开加热的，容易造成大小片匹配程度不高，配对时有开口；

(2)因汽车玻璃的重量全部由环形模具支持玻璃四周边部，当玻璃加热至高温软化时，便无法消除支撑接触点的痕迹。

(3)因为前后挡风和部分固定门窗玻璃的四周是用胶条包裹而至牙印影响不大，但对于活动门窗玻璃和要求较高的汽车玻璃产品影响较大。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车玻璃二次加热成形方法。

本发明是这样实现的，一种汽车玻璃二次加热成形方法，所述汽车玻璃二次加热成形方法包括以下步骤：

步骤一，进行汽车玻璃的第一次热弯处理：将厚度为N毫米的玻璃板毛坯平行放置于汽车玻璃门窗炉内的加热平台上；进行平放高温加热，高温加压、加热至所述玻璃板毛坯的最大曲率半径为800～1000毫米，以对所述玻璃板毛坯进行初次热弯；将初次加热后的所述玻璃板毛坯放置于汽车玻璃立式炉内，按竖直方向进行高温加压、加热，制得半成品玻璃板；

步骤二，进行汽车玻璃的热弯监测控制：安装热弯监测装置；在汽车玻璃的热弯处理过程中，通过热弯监测装置搭载的摄像头调整Z轴坐标为H，记录X、Y轴坐标，进行热弯处理拍摄；运用数字信号处理器DSP对所拍摄图像进行处理，经过计算得出偏差像素值以及实际距离偏差值；将测量值通过无线信号传给接收装置，由接收装置将测量出的偏差值传输至汽车玻璃门窗炉和/或汽车玻璃立式炉，并修正加工程序，实时监测控制汽车玻璃的热弯处理过程；

步骤三，进行汽车玻璃的第二次热弯处理：将所述半成品玻璃板置于模具内，对所述半成品玻璃板进行成型加热；通过调整设备调整半成品玻璃板的均匀性、黏度和液面，逐渐冷却降温，即可制得汽车曲面玻璃成品。