[发明专利]一种整车轮毂和动力总成测试系统及测试方法

说明书

本发明公开了一种整车轮毂和动力总成测试系统及测试方法，包括测功单元，所述测功单元用于向台架控制器传输发动机的转速和扭矩值并模拟不同道路负载环境或向台架控制器传输动力总成的转速和扭矩值并模拟发动机特性曲线和不同道路负载环境；变频器单元，所述变频器单元用于对测功单元提供电源以及调节测功单元的转速；台架控制器，所述台架控制器和工控机连接，所述台架控制器用于接收测功单元传输的转速和扭矩值并通过变频器单元控制测功单元进行模拟不同道路负载环境或模拟发动机特性曲线和不同道路负载环境。本发明测试一致性良好，测试精度高，两种测试状态切换简单可靠，一套测试系统可进行两种类型测试，成本更低。

技术领域

本发明属于汽车试验与测试技术领域，具体属于一种整车轮毂和动力总成测试系统及测试方法。

背景技术

目前，对整车室内测试多数采用底盘测功机，底盘测功机可以测试出整车的性能，但也存在一些缺点：适应性差，对整车轴距和轮距都有要求，轮胎与测功毂存在滑移，测试精度低。而台架测功机只能针对动力总成进行测试，虽然一致性好，但不能完全模拟整车及道路测试环境，后续还要进行整车匹配测试。因此发明一种能够在车毂测试和动力总成测试系统自由切换的综合测试系统能够大大节约成本。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种整车轮毂和动力总成测试系统及测试方法，解决目前整车轮毂和动力总成需要使用两套测试系统进行，成本较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种整车轮毂和动力总成测试系统，包括工控机和台架控制器，所述工控机和台架控制器通讯，所述台架控制器的信号输出端和变频器单元连接，所述变频器单元用于接收台架控制器的转速和扭矩信号并调节测功单元的扭矩和转速，所述测功单元和变频器单元还通过电缆连接，所述测功单元的测试端连接被测车辆或动力总成，所述测功单元的信号输出端通过测功机扭矩信号和台架控制器通讯，所述测功单元用于向台架控制器传输被测车辆或动力总成的转速和扭矩值。

进一步的，所述工控机还连接有温度控制单元或流体温控单元，所述温度控制单元包括温控单元，温控单元连接轴流风机，所述温控单元用于控制轴流风机的转速；

所述流体温控单元通过强电线缆连接动力总成，所述流体温控单元用于控制动力总成中的流体温度。

进一步的，所述工控机上还连接有测量盒，所述测量盒连接在温度控制单元和工控机之间或流体温控单元和工控机之间，所述测量盒用于对温度控制单元或流体温控单元进行数据采集，并将采集的数据传输至工控机进行存储。

进一步的，所述工控机还连接有PLC单元，所述PLC单元用于对台架控制器进行辅助操作。

进一步的，所述测功单元包括第一测功机、第二测功机、第三测功机和第四测功机；

第一测功机、第二测功机、第三测功机和第四测功机分别连接被测车辆的四个半轴或第一测功机和第二测功机分别连接被测车辆的两个半轴。

进一步的，所述被测车辆的四个半轴分别通过法兰适配器和第一测功机、第二测功机、第三测功机以及第四测功机连接或者第一测功机和第二测功机分别通过法兰适配器连接被测车辆的两个半轴。

进一步的，所述测功单元包括第一测功机、第二测功机、第三测功机和第四测功机；

第一测功机和动力总成的输入端连接，第二测功机和动力总成的输出端连接，所述第一测功机和第二测功机(7)用于对动力总成输入转速和扭矩信号。

进一步的，所述第一测功机和第二测功机均通过适配器和被测动力总成连接。

进一步的，所述第一测功机、第二测功机、第三测功机和第四测功分别安装在独立的移动装置上。

本发明还提供一种整车轮毂和动力总成测试系统的测试方法，包括以下步骤：