[发明专利]一种装配式预应力支撑体系施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式预应力支撑体系施工方法，提出装配式预应力支撑体系，通过在开挖道路基槽后利用装配式的施工方法形成支撑体系，支撑体系成型后进行覆土回填，恢复道路的正常使用，有效避免了道路下方施工对道路正常使用的影响；通过预制的预应力支撑柱和预应力支撑T梁快速搭建支撑组件，使得支撑体系快速成型，务求在最短的时间内恢复对道路的使用，将对交通的影响降低到最低限度；通过搭建该支撑体系，加强基槽内的结构强度，可防止基槽坍塌，保障基槽内施工人员的生命安全，为其提供安全的施工环境；预应力支撑柱和预应力支撑T梁具备预应力，能够在确保结构强度的基础上，有效减少混凝土、钢筋的耗用，达到节约材料的效果。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种装配式预应力支撑体系施工方法。

背景技术

随着道路发展，有时需要在道路中敷设管线结构、排水管等；现有技术在道路下方进行开挖施工时，如图1，往往需要封闭车道，封闭车道带来的弊端是严重影响车辆的正常行驶导致交通堵塞，增加其他道路的交通压力；另外由于开挖道路下方，附近有车辆流动，容易导致道路下方出现塌方的情况，危险施工人员的生命安全；而且由于在道路的下方开挖进行施工，车辆在开挖的部位附近行车，司机注意力不集中时容易车辆坠入坑内，造成施工人员和车辆的危险性。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种装配式预应力支撑体系施工方法，至少可以在一定程度上解决现有对道路下方施工时会严重影响交通运行的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种装配式预应力支撑体系施工方法，包括以下步骤：

(a)预制预应力支撑柱和预应力支撑T梁；所述预应力支撑柱呈长方体状，其顶部设有沿厚度方向设置的卡槽，所述卡槽内设有若干预留钢筋；所述预应力支撑T梁的截面呈T形，其包括平板部和设于所述平板部底部且用于卡入所述卡槽的凸棱部，所述预应力支撑T梁的两端均设有竖直设置的用于套接所述预留钢筋的套孔，所述套孔的径向上连通有注浆孔；

(b)在道路上开挖基槽，对基槽的底面和两侧面进行勘实整平；

(c)在基槽内设置若干组支撑组件，一组支撑组件包括两个所述预应力支撑柱和一个预应力支撑T梁，两个所述预应力支撑柱分别抵靠于所述基槽的两侧面，所述预应力支撑T梁架设在两个所述预应力支撑柱上；所述凸棱部嵌于所述卡槽中，所述预应力支撑T梁上的套孔套接在所述预应力支撑柱的预留钢筋上；

(d)通过注浆孔往所述套孔内注浆，连接所述预应力支撑柱和所述预应力支撑T梁；

(e)在所述预应力支撑柱和所述预应力支撑T梁的内侧设置防水层；

(f)在所述预应力支撑T梁的上部填土和修复道路，恢复交通运行。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，所述预应力支撑柱和所述预应力支撑T梁均通过先张法制作。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，在预制所述预应力支撑T梁时，于所述套孔内设置钢套筒。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，在步骤(c)中，先在所述基槽的底面开挖两条位于两侧面下的底槽，继而将两个所述预应力支撑柱分别置于两条所述底槽中。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，所述底槽于所述基槽的深度为0.4-0.6m。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，在步骤(e)中，所述防水层包括沥青防水层和水泥砂浆防水层，先涂抹沥青防水层，待沥青防水层干透后，再涂抹水泥砂浆防水层。

作为所述装配式预应力支撑体系施工方法的进一步可选方案，所述卡槽上的预留钢筋至少有两根。