[发明专利]一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法

说明书

本发明涉及一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法，属于汽车座椅振动性能测试领域。通过对汽车座椅导轨实车道路试验结果的回归计算，建立振动台的激振源数据；采集被测座椅的台架试验数据；计算座椅振动传递率及舒适性综合评价指数。本方法搭建起了一个完整的汽车座椅台架试验测试及评价过程。通过座椅总成台架振动激振试验，获取座椅在垂直和水平方向的振动传递率和振动加速度均方根值，进一步得到座椅舒适性综合评价指数GSS，用座椅振动传递率和座椅舒适性综合评价指数评价座椅振动舒适性。本发明在车辆开发前期或车身虚拟开发阶段，实现对供应商座椅振动舒适性的识别，缩短对汽车座椅选型的试验周期，提高工作效率。

技术领域：

本发明属于汽车座椅振动性能测试技术领域，涉及到一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法。

背景技术：

汽车座椅振动舒适性是衡量乘员乘坐舒适度的重要指标之一，整车座椅的舒适性是座椅性能中涉及面最广、性能参数控制最困难的问题之一。本发明要解决的是汽车座椅总成产品台架振动舒适性试验和评价的问题。即如何判定座椅振动舒适性以及用什么方法和指标来评价的工程技术问题，目的是为了在汽车整车产品开发过程中，对车辆座椅的振动性能评价与选型提供依据与方法。

汽车座椅单体的振动性能试验研究目前在汽车整车厂开展的不多，能够对汽车座椅进行完整振动隔振性能测试的厂家或者供应商更是很少，评价指标也没有统一的标准，这主要是受限于设备硬件条件以及技术能力方面的限制，所以大多数的汽车主机厂往往是将座椅装到汽车整车上，通过道路试验测试，结合人员的主观评价，来判定座椅隔振性能的优劣。这种评价试验受到的外部影响因素较多，如场地、天气，供应商样件、测试条件等，评价周期长，效率不高，而且试验数据重复性、可对比性都不好。

发明内容：

本发明提供一种利用电磁振动台对汽车座椅进行振动舒适性评价的台架试验方法，包括如下步骤：

步骤a)：试验台架准备

所述试验台架包括：底座1、激振平台2、空气弹簧3、导向轮4、回位弹簧5、弹性支撑6、激振器7、推力杆8、耦合推力杆9、控制计算机10、振动加速度传感器11、假人12、被试座椅13、座椅夹具14、坐垫振动测试辅助垫板15、靠背振动测试辅助垫板16、内置振动加速度传感器17和数据采集系统18；

振动系统工作时，控制计算机10将两路随机信号送入激振器7的功率放大器中，然后两台激振器7通过推力杆8和耦合推力杆9推动振动台2产生X、Y、Z方向的振动，实现对座椅的激振；

步骤b)：准备激振平台激振加速度数据

首先获得相同级别的试验整车在道路行驶的座椅导轨的振动试验数据，然后对这些数据进行统计分析，按照公式(a)进行数据分析，用线性插值回归的方法，计算对应该级别车座椅导轨在40～100km/h车速时的振动台激振加速度，即振动台的振动幅值：

{r}＝[k]{v}+[b]-----(a)

其中，{r}是整车座椅导轨在X、Y、Z三轴向的振动加速度数据矩阵，{v}是对应的车速矩阵，通过{r}和{v}计算出回归系数矩阵[k]和[b]后，然后通过[k]和[b]计算对应车速40～100km/h时，(10km/h为一个间隔，包括7个车速工况)，振动台在垂直Z方向的振动加速度，该加速度作为7个试验工况下，振动台垂直方向的激振加速度数据；

步骤c)：台架安装及测试系统连接