[发明专利]汽车空调出风口

说明书

本发明公开了汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳体具有入风段和与所述入风段连通的上风道和下风道，其中所述上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，所述导风机构包括分别转动设置于入风段内的上风门和下风门，所述操控机构包括转动安装于壳体上的操作件,所述操作件包括可独立绕X轴转动的左操作部和右操作部，当左操作部及右操作部转动时分别可带动所述上风门和下风门转动以调整所述上风道的入口及所述下风道的入口的开口大小。本发明通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前汽车内饰行业，空调出风口隐形化正在形成趋势，相应的壳体造型也愈发多样化，一种新式高宽比的狭长形造型壳体特点是由两个或者多个固定的分流口组成，基于流体的康达效应，通过控制各个分流口的流量来实现风向的偏转。

目前市场上存在的狭长式出风口基本由以下几个部分构成：上下导风结构、左右导风结构、风量控制结构，零件数量多，成本较高，此外，目前市场上狭长式的出风口，其操作机构都放置于出风口两侧，导致占用空间过大。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供用于汽车空调出风口，通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳体具有入风段和与所述入风段连通的上风道和下风道，其中所述上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，所述导风机构包括分别绕X轴转动设置于入风段内上风门和下风门，所述操控机构包括转动安装于壳体上的操作件，所述操作件包括左操作部和右操作部，所述左操作部与所述上风门传动连接，且所述左操作部绕X轴转动时带动所述上风门绕X轴转动，所述上风门转动时与所述上风道配合以调整所述上风道的入口开口大小，所述右操作部与所述下风门传动连接，且所述右操作部绕X轴转动时，带动所述下风门绕X轴转动，所述下风门转动时与所述下风道配合以调整所述下风道的入口开口大小。

本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，通过设置上风门和下风门，使得上风门和下风门能够分别相对转动，初始状态下，所述上风门和下风门均水平设置，此时出风口处于开启状态，上风道的入口和下风道的入口均能完全进风，第一气流和第二气流相互作用后沿水平吹出，当左操作部绕X轴转动时，带动上风门转动，从而调节上风道的入口大小，减少上风道的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向上吹出，当右操作部绕X轴转动时，带动下风门转动，从而调节下风道的入口大小，减少下风道的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向下吹出，通过调整上风道的进风量和下风道的进风量进行纵向导风，当同时将左操作部绕X轴向下转动以及将右操作部绕X轴向下转动时，分别带动上风门与上风道完全配合以及转动下风门与下风道完全配合时，分别将上风道的入口和下风道的入口完全封闭，从而实现关闭出风口；通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到上下导风和风门启闭的功能，减少了导风叶片，优化了零件布局，减少空间占用，结构紧凑，控制方便。

作为本发明的一种改进，所述壳体上设置有位于所述上风道的出口和下风道的出口之间的安装区，所述左操作部和右操作部沿X轴并排设置于安装区处，且所述左操作部和右操作部的一端穿过安装区分别与上风门和下风门传动连接，所述左操作部和右操作部的另一端位于壳体外。

作为本发明的一种改进，壳体上位于所述上风道和下风道之间形成有传动安装部，分别与左操作部及右操作部传动连接的两组传动组件设置在所述传动安装部内。