[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，所述马达具有能够以马达轴为中心旋转的转子；外壳，所述外壳将所述马达收纳在内部；通气器，所述通气器设置于外壳；以及管构件，所述管构件具有喷射流体的喷射口，并且收纳在外壳的内部。通气器具有使外壳的内部与外部相连的通气孔。管构件具有管构件主体和凸缘部，所述管构件主体具有喷射口，所述凸缘部从管构件主体向管构件主体的外部突出。凸缘部具有被固定部和遮蔽部，所述被固定部固定于外壳，所述遮蔽部配置于外壳的内部中的与通气孔相连的部分。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置。

背景技术

公知有包括设置于外壳的通气器的驱动装置。作为上述驱动装置，例如，在专利文献1中记载有汽车等车辆的动力传递装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-138989号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1的驱动装置中，以防止油到达通气孔为目的，设置有盖构件。然而，在该情况下，与设有盖构件相应的是，存在驱动装置的部件个数增加这一问题。

鉴于上述情况，本发明的目的之一是提供一种驱动装置，能够抑制流体到达通气器，并且，能够抑制部件个数增加。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，所述马达具有能够以马达轴为中心旋转的转子；外壳，所述外壳将所述马达收纳在内部；通气器，所述通气器设置于所述外壳；以及管构件，所述管构件具有喷射流体的喷射口，并且收纳在所述外壳的内部。所述通气器具有使所述外壳的内部与外部相连的通气孔。所述管构件具有管构件主体和凸缘部，所述管构件主体具有所述喷射口，所述凸缘部从所述管构件主体向所述管构件主体的外部突出。所述凸缘部具有被固定部和遮蔽部，所述被固定部固定于所述外壳，所述遮蔽部配置于所述外壳的内部中的与所述通气孔相连的部分。

发明效果

根据本发明的一个形态，在驱动装置中，能够抑制流体到达通气器，并且，能够抑制驱动装置的部件个数增加。

附图说明

图1是示意地表示第一实施方式的驱动装置的概略结构图。

图2是表示第一实施方式的驱动装置的一部分的剖视图，是图1中的Ⅱ-Ⅱ剖视图。

图3是表示第一实施方式的外壳的一部分的立体图。

图4是表示第一实施方式的外壳的一部分以及第一管构件的立体图。

图5是从后侧观察第一实施方式的外壳的一部分以及安装构件的图。

图6是表示第一实施方式的定子、第一管构件以及第二管构件的立体图。

图7是表示第一实施方式的第一管构件的一部分的立体图。

图8是表示第一实施方式的第一管构件的剖视图。

图9是表示第一实施方式的第一管构件的剖视图，是图7中的Ⅸ-Ⅸ剖视图。

图10是从右侧观察第二实施方式的外壳的一部分以及第一管构件的图。

图11是表示第三实施方式的第一管构件的剖视图。

图12是表示第四实施方式的第一管构件的剖视图。

符号说明

1驱动装置；2马达；6、106外壳；11、111、211、311第一管构件(管构件)；11a、211a、311a管构件主体；13第一喷射口(喷射口)；14第二喷射口(喷射口)；16第三喷射口(喷射口)；20转子；65、165阻挡壁部；65b、165c相向壁部；66通气孔；66a内侧开口部；72、172凸缘部；72a、172a、172b被固定部；72b、172c遮蔽部；72c第一壁部；72d第二壁部；72e止转部；80通气器；G延伸间隙部；J1马达轴；O油(流体)。

具体实施方式