[发明专利]AR-HUD系统的供电方法、系统、装置及存储介质在审
申请号: | 202110326574.8 | 申请日: | 2021-03-26 |
公开(公告)号: | CN112865265A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 张淑芳;米德旺;胡甜甜;胡皓月;陈羽 | 申请(专利权)人: | 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司;奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/34;H02J7/35;B60R16/033 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 唐述灿 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | ar hud 系统 供电 方法 装置 存储 介质 | ||
1.一种AR-HUD系统的供电方法,其特征在于,所述方法包括:
获取汽车中第一蓄电池、第二蓄电池和备用电源的电量状态,所述第一蓄电池为单独为所述汽车中的增强现实抬头显示器AR-HUD系统供电的蓄电池,所述第二蓄电池为给所述汽车中的电器进行供电的蓄电池,所述备用电源用于对所述第一蓄电池和所述第二蓄电池进行充电;
当所述第一蓄电池小于电量阈值时,根据所述第二蓄电池和所述备用电源的电量状态,对所述第一蓄电池进行处理;
在对所述第一蓄电池进行充电处理后,通过所述第一蓄电池对所述AR-HUD系统进行供电。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述当所述第一蓄电池小于电量阈值时,根据所述第二蓄电池和所述备用电源的电量状态,对所述第一蓄电池进行处理,包括:
当所述第一蓄电池的电量小于所述电量阈值,且所述备用电源的电量大于或等于所述电量阈值时,控制所述备用电源对所述第一蓄电池充电;
当所述第一蓄电池的电量以及所述备用电源的电量小于所述电量阈值,且所述第二蓄电池的电量大于或等于所述电量阈值时,控制所述第二蓄电池对所述第一蓄电池充电。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取汽车中第一蓄电池、第二蓄电池和备用电源的电量状态之后,还包括:
当所述第一蓄电池、所述第二蓄电池和所述备用电源的电量均小于电量阈值时,在所述AR-HUD系统的虚像上显示电量报警信息。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取汽车中第一蓄电池、第二蓄电池和备用电源的电量状态之后,还包括:
当所述第一蓄电池和所述备用电源的电量大于或等于所述电量阈值,且所述第二蓄电池的电量小于所述电量阈值时,通过所述备用电源对所述第二蓄电池充电。
5.一种AR-HUD系统的供电系统,其特征在于,所述供电系统安装在汽车中,所述供电系统包括第一蓄电池、第二蓄电池、备用电源和电源控制器;
所述电源控制器分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池和所述备用电源连接;
所述第一蓄电池为单独为所述汽车中的AR-HUD系统供电的蓄电池,所述第二蓄电池为给所述汽车中的电器进行供电的蓄电池,所述备用电源用于对所述第一蓄电池和所述第二蓄电池进行充电。
6.如权利要求5所述的供电系统,其特征在于,所述备用电源包括风能电源和/或太阳能电源。
7.如权利要求6所述的供电系统,其特征在于,所述风能电源包括风能发电机、风能控制器和风能超级电容;
所述风能发电机与所述风能控制器连接,所述风能控制器与所述风能超级电容连接,所述风能超级电容与所述电源控制器连接;
所述风能发电机设置在所述汽车的车尾部位,通过所述汽车在行驶过程中的横风进行发电;
所述风能控制器用于将所述风能发电机产生的电转换为能够存储在所述风能超级电容中的电;
所述风能超级电容用于存储风能发电机产生的电。
8.如权利要求6所述的供电系统,其特征在于,所述太阳能电源包括太阳能电池板、光伏控制器和太阳能超级电容;
所述太阳能电池板与所述光伏控制器连接,所述光伏控制器与所述太阳能超级电容连接,所述太阳能超级电容与所述电源控制器连接;
所述太阳能电池板设置在所述汽车的车顶部位,所述太阳能电池板用于将太阳能转化为电;
所述光伏控制器用于将所述太阳能电池板通过光照产生的电转换为能够存储在所述太阳能超级电容中的电;
所述太阳能超级电容用于存储所述太阳能电池板通过光照产生的电。
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