[发明专利]一种路侧车位自动识别系统天线

说明书

本发明公开一种路侧车位自动识别系统天线，辐射单元采用具有创新形式的金属板多次折叠成型而成，并配合特殊叠成成型的半开放式金属反射腔，使用耦合馈电进行匹配，使其在900MHz‑925 MHz的应用频段范围内，保证了天线宽带特性的同时减少了馈电网络的损耗，提高天线的效率。设计具有结构简单、剖面低、易与馈电网络一体化设计等方面的优点，便于实现高效率、低成本的大规模推广应用。

技术领域

本发明涉及通信设备技术领域，更具体的说是涉及一种路侧车位自动识别系统天线。

背景技术

随着当下通信技术的新一轮发展和社会巨大需求的推动，物联网的各种应用场景也越来越广泛。由于不同的物联网应用场景存在很大差异，对应的数据收发天线也有了越来越多有别于传统天线的参数要求。其中需求日益增大的智能停车位系统，因其自动化程度不断提高，对车位识别技术的智能化要求也越来越高，所需求的天线必须能做到高效安全的进行对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用。而具备宽频带、高效率、特殊赋形等能力，同时具有馈电简单、易与馈电网络一体化设计等方面的自动化识别系统天线所受到的关注也越来越广泛。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路侧车位自动识别系统天线。

为了实现上述目的，本发明提供如下方案：一种路侧车位自动识别系统天线，包括折叠振子、反射腔、馈电片、匹配电缆。其特征在于：天线的振子主体通过平面金属板多次折弯, 组成折叠振子,形成中间高两边低的“W”形状。其中水平面的中间部位的折叠振子金属板面积大于两边部位的折叠振子金属板面积,两边部位的折叠振子金属板面积相同；垂直面的内侧部位的折叠振子金属板面积大于外侧部位的折叠振子金属板面积。水平面的中间部位折叠振子为辐射单元的辐射匹配平面，水平面的两侧折叠振子与垂直面的内外侧折叠振子共同构成辐射单元的辐射平面。对应的反射腔也通过多次折弯形成中间高两边低的“W”形状，并与前方反射腔金属板共同组成半开放式的结构。其中水平面的中间部位的反射腔金属板与两边部位的反射腔金属板面积相同，垂直面的外侧和前方三面反射腔金属板面积大于内侧两面反射腔金属板面积。水平面的中间部位反射腔为反射匹配平面，两边部位的反射腔为水平面反射区，垂直面的前方反射腔为垂直面反射区。折叠振子平行放置在反射匹配平面正上方，并在辐射匹配平面通过定位柱与反射匹配平面连接固定，其中辐射匹配平面的面积大于反射匹配平面的面积,两边的辐射平面面积小于水平面反射区和垂直面反射区的面积，形成了反射腔半开放式包围折叠振子的结构。馈电片覆盖于辐射匹配平面与反射匹配平面之间，通过定位柱固定在反射匹配平面的正上方、辐射匹配平面平行下方的位置。匹配电缆通过焊接的方式连接馈电片的中间位置，穿过反射匹配平面的中心引出，与馈电片进行耦合馈电。上述部分共同组成了天线的完整结构。

所述的天线应用频段限定于900MHz-925 MHz中，使信号覆盖在6*2.5*1米规格的路侧车位中，超过覆盖范围信号衰弱，避免了对附近车位的信号覆盖重叠，及其他设备和仪器的干扰，提高了信号的灵敏度及识别度。

所述的折叠振子弯折成“W”形状，对振子主体宽度进行有限度的加长，增加辐射平面，增大了水平位置上的辐射角度，配合水平面反射区的反射作用，电磁场在6*2.5规格的路侧车位中进行合理的分区，使水平面有效使用范围内信号强度均匀。

所诉的辐射匹配平面与反射匹配平面的高度对垂直位置上的辐射角度进行限制，配合垂直面反射区的反射作用，将信号覆盖范围限定为垂直空间上的1米，使垂直面有效使用范围内信号强度均匀。

所述的馈电片为金属板,与辐射匹配平面共同作用进行耦合馈电，保证了天线宽带特性的同时减少了馈电网络的损耗，提高天线的效率。

本发明的有益效果是：本发明的辐射单元采用具有创新形式的金属板多次折叠成型而成，并配合特殊叠成成型的半开放式金属反射腔，使用耦合馈电进行匹配，使其在900MHz-925 MHz的应用频段范围内，保证了天线宽带特性的同时减少了馈电网络的损耗，提高天线的效率。设计具有结构简单、剖面低、易与馈电网络一体化设计等方面的优点，便于实现高效率、低成本的大规模推广应用。