[发明专利]一种离合器执行机构与换挡机构的气路结构及变速器

说明书

本发明公开了一种离合器执行机构与换挡机构的气路结构及变速器，该结构在换挡机构和离合器执行机构中设置有双路结构，通过双气路离合器执行机构的使用，可以大大延长离合器执行机构的使用寿命，相较于传统单气路离合器执行机构的被动防御模式，本发明中的双气路离合器执行机构的寿命和可靠性都明显强于现有技术方案。将换挡机构中的废气引至离合器执行机构前端排至执行机构壳体，可降低排气噪音，相较于现有技术方案的废气直排至换挡机构外部的方式，可显著降低高频噪声，提高整车NVH水平，并且令通气口堵塞的风险大幅降低。

技术领域

本发明涉及AMT变速器防护技术领域，具体为一种离合器执行机构与换挡机构的气路结构及变速器。

背景技术

离合器执行机构作为AMT变速器的一个核心部件，在整车起步和变速器换挡过程中起着举足轻重的作用。随着AMT技术的不断发展，AMT变速器集成化的设计使其外部线束和元器件少，可靠性高。所以AMT变速器的执行机构目前在重卡上大多由两部分组成，即同心式离合器执行机构和换挡机构，二者通过线束和气路连接，由于布置在壳体内部的气路更加可靠耐用，所以通常将气路铸造在壳体内部。

目前离合器执行机构使用单气路的方式与换挡机构连接，即进排气气路，而由于离合器执行机构处于离合器壳体内，在商用车使用过程中，该离合器壳体内会存在大量从离合器摩擦片上脱落的粉尘，这些粉尘会附着在离合器执行机构的气缸内壁上，进而损坏离合器执行机构气缸处的密封和换挡机构中的电磁阀，但由于离合器执行机构的活塞上有分离轴承，该分离轴承会与离合器分离拨指接触并旋转，所以离合器执行机构的上部腔体无法通过防尘罩与外部腔体完全隔离。

目前对于上述问题的解决，通常一种方式是在活塞壁和气缸内壁之间增加一个防尘橡胶圈，阻挡并在活塞上移过程中将附着在气缸内壁上的粉尘刮除，另一种方式是在气缸内壁的外侧上设置防尘挡圈，使活塞外壁和气缸内壁之间形成一个小的腔体，活塞在上下运动时，防尘挡圈阻挡粉尘被吸入该腔体。对于一种方式，首先是除尘率不好，其次由于离合器壳体温度很高，橡胶圈会逐渐老化，从而随着时间的推移除尘能力不断降低；对于另一种方式，腔体的体积会活塞的运动不断变化，是一种被动的方式，除尘率也不高。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提一种离合器执行机构与换挡机构的气路结构及变速器，以解决现有技术中离合器执行机构中除尘装置除尘效果不好的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种离合器执行机构与换挡机构的气路结构，包括离合器电磁阀和执行机构壳体；所述离合器电磁阀设置在换挡机构中，执行机构壳体中设置有同轴线的壳体内圈，壳体内圈的外部滑动连接有活塞；执行机构壳体的内侧壁上设置有执行机构废气气路；

所述活塞的上端面和执行机构壳体的内侧壁之间设置有外侧屏蔽罩，执行机构壳体和活塞之间形成内部腔体；

外侧屏蔽罩的内部和换挡机构的内部腔体通过壳体废气气路连通，内部腔体和离合器电磁阀通过进排气气路连通；

所述执行机构壳体的外侧壁上设置有空气滤清器，空气滤清器和外侧屏蔽罩的内部连通。

本发明的进一步改进在于：

优选的，所述活塞和壳体内圈之间设置有内侧密封圈。

优选的，所述内侧密封圈由Y型密封圈、防尘圈和活塞保持架组成。

优选的，所述活塞和执行机构壳体的内侧壁之间设置有外侧密封圈。

优选的，所述外侧密封圈由多个Y型密封圈组成。

优选的，所述活塞的上端面和壳体内圈之间设置有内侧屏蔽罩。

优选的，所述内侧屏蔽罩的上端和壳体内圈的外侧壁固定连接，内侧屏蔽罩的下端和活塞的上端面固定连接，内侧屏蔽罩的内部为前端内侧腔体；