[发明专利]一种液压顶升油缸

说明书

本发明提供一种液压顶升油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞、油缸耳环、输油管、油缸缸底、导向套，活塞杆呈圆柱筒状，活塞杆的顶部与油缸耳环固定连接，活塞杆的底部与活塞固定连接，活塞包括活塞芯柱、密封件安装环、环形密封件，活塞芯柱的顶部与活塞杆的底部固定连接油缸缸底固定连接在缸筒的底部且封堵缸筒底部，导向套固定设置在缸筒顶部，油缸耳环在侧壁上设有进油口一和进油口二，油缸耳环内部设有与进油口一和进油口二相对应的进油流道一和进油流道二，进油流道一与输油管连接，输油管穿过活塞杆和活塞芯柱并与缸筒的内腔相通，活塞芯柱上设有连通缸筒内腔和活塞杆内腔的回油流道，进油流道二与活塞杆的内腔相通。

技术领域

本发明属于液压油缸技术领域，尤其是涉及一种液压顶升油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

常规的液压顶升油缸，如图1所示，活塞杆设置在缸筒内，缸筒的两端分别由密封件密封，活塞杆上设置活塞并将缸体内腔分隔为第一腔体和第二腔体，缸体上设置有通向第一腔体的第一油道和通向第二腔体的第二油道，通过第一油道、第二油道分别向第一腔体、第二腔体内泵入液压油，来控制活塞杆的运动行程。

此种液压顶升油缸的不足之处在于：

一、由于缸筒筒壁较薄，需要在缸体上设置用于连接第一油道和进油管路、第二油道和进油管路的连接装置，缸体在运动时，连接装置以及进油管路被带动，导致连接装置容易损坏；

二、长行程的液压顶升油缸，活塞杆全部伸出时自重形成的初始挠度大，活塞杆易发生损坏和弯曲。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，提供一种液压顶升油缸。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种液压顶升油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞、油缸耳环、输油管、油缸缸底、导向套，所述活塞杆呈圆柱筒状，所述活塞杆的顶部与所述油缸耳环固定连接，所述活塞杆的底部与所述活塞固定连接，所述活塞包括活塞芯柱、密封件安装环、环形密封件，所述活塞芯柱的顶部与所述活塞杆的底部固定连接，所述密封件安装环套设在所述活塞芯柱外并与所述活塞芯柱固定连接，所述密封件安装环的外径小于所述缸筒的内径，所述密封件安装环在外周设有一圈密封件安装槽，所述环形密封件固定安装在所述密封圈安装槽内，所述活塞杆和活塞设置在所述缸筒内，所述油缸缸底固定连接在所述缸筒的底部且封堵所述缸筒底部，所述导向套固定设置在所述缸筒顶部并封堵所述活塞杆和所述缸筒之间的间隙，所述油缸耳环在侧壁上设有进油口一和进油口二，所述油缸耳环内部设有与所述进油口一和进油口二相对应的进油流道一和进油流道二，所述进油流道一与所述输油管连接，所述输油管穿过所述活塞杆和活塞芯柱并与所述缸筒的内腔相通，所述活塞芯柱上设有连通所述缸筒内腔和所述活塞杆内腔的回油流道，所述进油流道二与所述活塞杆的内腔相通。

作为优选，所述导向套的内壁上沿轴向设有若干密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内分别安装有密封圈，沿所述活塞杆顶部至底部方向，所述密封圈依次包括5型埃落特密封、RU系列密封件、耐磨环和K型特康斯特密封。

作为优选，所述环形密封件包括弹性体和两侧挡圈，所述弹性体的截面呈凸字形，所述挡圈的截面呈L形，所述挡圈卡设在所述密封圈安装槽的台阶处。

作为优选，所述液压顶升油缸还包括防尘套，所述防尘套套设在所述活塞杆的外周，所述防尘套的顶部通过抱箍安装在所述油缸耳环上，所述防尘套的底部通过抱箍安装在所述缸筒上，所述防尘套为拉链式防尘套。

作为优选，所述油缸耳环的截面呈矩形。