[发明专利]一种发动机的缓速器水路集成装置

说明书

本申请公开了一种发动机的缓速器水路集成装置，本申请包括：集成管和固定法兰；所述集成管设有第一管口、第二管口、第三管口以及第四管口；所述第一管口通过接管和气缸体的出水口连接，冷却液由所述第一管口流入所述集成管；所述第二管口通过接管和缓速器的进水口连接，所述冷却液由所述第二管口流入所述缓速器；所述第三管口通过接管和所述缓速器的出水口连接，所述冷却液从所述缓速器流入所述集成管；所述固定法兰设于所述第四管口处，所述固定法兰用于将所述集成管与EGR冷却器连接，所述冷却液由所述第四管口流入所述EGR冷却器。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机的缓速器水路集成装置。

背景技术

在汽车产业飞速发展的今天，汽车在安全、环保、舒适性等方面所要满足的要求越来越高。过热或过冷的温度会对发动机的使用造成影响，为了保证发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，需要设置冷却水路对温度进行调节，现有技术中，缓速器的冷却水路设有多个管路，并且这些管路的布置与连接复杂，占用空间大，给安装与维修带来不便。

发明内容

本申请提供了一种发动机的缓速器水路集成装置，包括：

集成管和固定法兰；

所述集成管设有第一管口、第二管口、第三管口以及第四管口；

所述第一管口通过接管和气缸体的出水口连接，冷却液由所述第一管口流入所述集成管；

所述第二管口通过接管和缓速器的进水口连接，所述冷却液由所述第二管口流入所述缓速器；

所述第三管口通过接管和所述缓速器的出水口连接，所述冷却液从所述缓速器流入所述集成管；

所述固定法兰设于所述第四管口处，所述固定法兰用于将所述集成管与 EGR冷却器连接，所述冷却液由所述第四管口流入所述EGR冷却器。

可选的，所述集成管内部设有分隔板，所述分隔板用于限制所述冷却液在所述集成管内的流向。

可选的，所述集成管在所述设有分隔板处呈预设角度的倾斜。

可选的，所述第一管口与所述第二管口相通。

可选的，所述第三管口与所述第四管口相通。

可选的，所述第一管口、所述第二管口、所述第三管口以及所述第四管口的开设方向不一样。

可选的，所述发动机的缓速器水路集成装置在使用过程中需要搭配环箍，所述环箍设于所述第一管口、所述第二管口以及所述第三管口外部。

可选的，所述固定法兰的孔眼与所述第四管口相匹配。

可选的，所述固定法兰上设有螺纹孔。

可选的，所述分隔板具有预设厚度。

从以上技术方案可以看出，本申请中集成管通过固定法兰与EGR冷却器进行固定，而与气缸体出水口连接的接管、与缓速器的进出水口连接的接管以及与EGR冷却器连接的接管均接入集成管，大大减少了管路在发动机中所占的空间，方便安装和后期的维修，减少了零件的数量，降低生产和维护成本。

附图说明

图1为本申请中发动机的缓速器水路集成装置的一个实施例结构示意图；

图2为本申请中发动机的缓速器水路集成装置的另一实施例结构示意图；

图3为本申请中发动机的缓速器水路集成装置的另一实施例结构示意图。

具体实施方式