[发明专利]一种钢轨交通钢轨无损探伤设备

说明书

本发明公开了钢轨无损探伤技术领域的一种钢轨交通钢轨无损探伤设备，包括底板，底板下端对称设有车轮，车轮下端设有钢轨，底板中心滑动设有配重板，配重板下端面固定设有控制盒，配重板下端面对称固定设有第一校准机构，第一校准机构下端固定设有支撑架，支撑架外端面对称固定设有第二校准机构，支撑架内侧中心点转动设有探测轮，探测轮内部设有探测机；通过以上设置可以解决钢轨无损探伤设备在运行中发生偏离钢轨中心线现象的问题。

技术领域

本发明涉及钢轨无损探伤技术领域，具体为一种钢轨交通钢轨无损探伤设备。

背景技术

随着全国城市建设的不断发展，列车在加速和制动过程中以及通过钢轨接缝、弯道和道岔时，对钢轨造成摩擦、挤压、弯曲和冲击作用，在这些反复的作用下，钢轨极易产生损伤。

现有技术中钢轨探伤设备仅是简单地将轮式探头固定在钢轨探伤车上，因此，钢轨探伤车在运行过程中，轮式探头即随着钢轨的变化，即钢轨本身因制造、弯曲和磨损等原因，会出现钢轨尺寸发生变化的情况，从而发生偏离钢轨中心线的现象，此外，轨道弯曲处也会导致探头出现偏离钢轨中心线的现象，致使轮式探头难以准确的探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷等损伤情况。

基于此，本发明设计了一种钢轨交通钢轨无损探伤设备，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电线电缆绝缘层自动包覆装置，以解决上述背景技术中提出了现有技术中钢轨探伤设备仅是简单地将轮式探头固定在钢轨探伤车上，因此，钢轨探伤车在运行过程中，轮式探头即随着钢轨的变化，即钢轨本身因制造、弯曲和磨损等原因，会出现钢轨尺寸发生变化的情况，从而发生偏离钢轨中心线的现象，此外，轨道弯曲处也会导致探头出现偏离钢轨中心线的现象，致使轮式探头难以准确的探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷等损伤情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢轨交通钢轨无损探伤设备，包括底板，所述底板下端对称设有车轮，所述车轮下端可设与钢轨之上，所述底板中心滑动设有配重板，所述配重板下端面固定设有控制盒，所述配重板下端面对称固定设有第一校准机构，每个所述第一校准机构下端均固定设有支撑架，所述支撑架外端面对称固定设有第二校准机构，所述支撑架内侧中心点转动设有探测轮，所述探测轮内部设有探测机；由于随着钢轨的变化，即钢轨本身因制造、弯曲和磨损等原因，会出现钢轨尺寸发生变化的情况，为了防止钢轨探伤设备发生偏离钢轨中心线的现象；作为本发明的进一步方案，所述第二校准机构包括第一管道，所述第一管道固定设在所述支撑架外侧，所述第一管道下端固定设有上盖板，且所述第一管道贯穿所述上盖板，所述上盖板转动设在校准轮内，所述校准轮为橡胶材质，所述第一管道底端端部固定设有橡胶气环，所述橡胶气环转动设在校准轮内，所述橡胶气环底端设有进气管，所述进气管滑动设在所述校准轮底端面所开设的环槽内，所述校准轮底端设有用于调节所述第二校准机构的气缸机构；所述第一管道上端端口内固定设有中心轴，所述中心轴圆周外侧滑动设有密封板，所述密封板外侧端面固定设有第一气弹簧，所述第一气弹簧外侧端固定设在壳体内侧，所述壳体固定设在支撑架内侧壁，所述密封板外侧端面与所述壳体的内侧端面为封闭空间，且位于所述封闭空间内的中心轴上开设有多个出气口，所述密封板向钢轨中心方向的一端固定设有支撑柱，所述支撑柱向另一端面固定设有第一推板，所述第一推板滑动设在所述中心轴上，两个第一推板之间设有探测轮，所述探测轮转动设在所述中心轴中心端部位置；工作时，当无损探伤设备匀速运行时，进入到橡胶气环内的气体通过第一管道进入到中心轴内，接着通过中心轴上所开设的出气口，进入到壳体内，由于密封板外侧端面与壳体的内侧端面为封闭空间，所以此时进入的气体挤压密封板向钢轨中心方向滑动，同时第一气弹簧受到拉伸（第一气弹簧为密封板起到复位作用），接着密封板另一端固定连接的支撑柱推动第一推板向钢轨中心方向滑动（当第一推板向钢轨中心方向滑动到通孔板上所开设的通孔时开始排气，从而有利于第一推板的复位，为下次对探测轮校准做准备），从而第一推板向钢轨中心方向推动探测轮，由于钢轨两端对称设有校准轮以及第一推板，所以探测轮两端第一推板同时向探测轮推动，从而使探测轮在均速运行时，始终受到第一推板持续间歇校准，有效的防止了钢轨本身因制造、弯曲和磨损等原因，会出现钢轨尺寸发生变化的情况，从而发生偏离钢轨中心线的现象发生，进而能够保证探测轮在探测时左右不产生偏转，提高探测轮对钢轨面的耦合度，使探测轮始终保持在钢轨的中心位置，进而有利于探测轮内的探测机对钢轨的全面探测（文中方向依照全篇幅图1方向所示）。