[发明专利]副驾席用气囊装置

说明书

副驾席用气囊装置(M)具有气囊(15)，该气囊(15)折叠收纳于在仪表板(1)设置的收纳部位(12)。气囊具有：气囊主体(16)；以及系带部(50)，其限制气囊主体的膨胀完毕形状。系带部具有：左右系带(51)，其配置为大致沿着左右方向以将气囊主体的周壁部(17)的在左右方向上相对的左壁部(17c)和右壁部(17d)连结，限制左壁部和右壁部彼此的隔离距离；以及前后系带(53)，其配置为在气囊主体膨胀完毕时大致沿着前后方向以将左右系带的左右方向的大致中央与乘员侧壁部(25)的左右方向的大致中央连结，抑制乘员侧壁部向后方凸出。

技术领域

本发明涉及如下结构的副驾席用气囊装置，其具有气囊，该气囊构成为，折叠收纳于在配置于就坐于副驾席的乘员前方的仪表板设置的收纳部位，使膨胀用气体流入内部而以朝向车辆后方凸出的方式膨胀，能够对乘员加以保护。

背景技术

以往，作为副驾席用气囊装置，如日本特开2019-64282公报所示，存在具有限制膨胀完毕形状的系带配置于气囊主体内的结构的气囊的气囊装置。关于该以往的副驾席用气囊装置，作为配置于气囊主体内的系带，以将膨胀完毕时的前端侧和膨胀完毕时的后端侧的乘员侧壁部连结的方式大致沿前后方向配置的前后系带、和以在膨胀完毕时将在左右方向上相对的左壁部和右壁部连结的方式大致沿左右方向配置的左右系带，分别分体地以从上方观察而交叉配置为近似十字形状的方式配置。

然而，该以往的副驾席用气囊装置形成为如下结构，即，配置于气囊主体内的前后系带和左右系带分体地在从上方观察的状态下配置为彼此大致正交，分别以互不干扰的方式使得两个末端与气囊主体侧结合，因此结合作业并不容易，另外，在紧凑地折叠收纳气囊这一点上存有改善的余地。

另外，作为副驾席用气囊装置，如日本特开2016-26942公报所示，

存在如下结构，即，在缩小前后方向及左右方向的宽度尺寸而将气囊折叠收纳于收纳部位内时，利用与气囊分体的限制部件对气囊的展开膨胀进行控制。详细而言，形成为如下结构，即，从下端侧对气囊膨胀完毕时的后部侧的部位进行折叠而形成折叠部，将该折叠部收纳于在限制部件形成的兜状的临时保持部而进行临时保持，由此以略微滞后的方式控制该折叠部的折叠展开的开始。

然而，关于该以往的副驾席用气囊装置，利用分体的限制部件对气囊膨胀初期的展开进行控制，因此在形成为不使用这种限制部件而能够控制气囊膨胀初期的展开的结构这一点上存有改善的余地。

发明内容

本发明的第1目的在于提供一种副驾席用气囊装置，其能够以简单的结构紧凑地对气囊进行折叠、且能够可靠地限制膨胀完毕时的外形形状。

另外，本发明的第2目的在于提供一种副驾席用气囊装置，即使不利用分体的限制部件也能够对气囊的展开进行控制而顺利地对乘员加以保护。

本发明涉及下述结构的副驾席用气囊装置。

副驾席用气囊装置的特征在于，具有气囊，该气囊折叠收纳于在配置于就坐于副驾席的乘员的前方的仪表板设置的收纳部位，膨胀用气体流入至内部而以朝向车辆后方凸出的方式膨胀，构成为能够对乘员加以保护，

气囊构成为具有：

气囊主体，其为如下结构，即，呈由具有挠性的片材体构成的袋状，具有膨胀完毕时配置于乘员侧的乘员侧壁部、以及从乘员侧壁部的周缘延伸而收束至安装于收纳部位侧的前端侧的周壁部，构成为在周壁部的前端侧配置有用于使膨胀用气体流入至内部的流入用开口；以及

系带部，其配置于气囊主体内、且限制气囊主体的膨胀完毕形状，

系带部构成为具有：

左右系带，其配置为在气囊主体膨胀完毕时大致沿着左右方向以将周壁部的在左右方向上相对的左壁部和右壁部连结，限制左壁部与右壁部彼此的隔离距离；以及