[发明专利]汽车门饰板扶手结构及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车门饰板扶手结构及汽车。该汽车门饰板扶手结构包括扶手骨架，泡沫垫块，以及扶手表皮；所述扶手骨架上凹陷形成有扶手凹槽；泡沫垫块填充于所述扶手凹槽中；扶手表皮覆设于所述扶手骨架和所述泡沫垫块的外表面上；其中，所述扶手凹槽的底壁外侧并排开设有多个扶手弱化槽孔，每个所述扶手弱化槽孔均邻近所述扶手凹槽靠近乘客的外侧壁设置。本发明可以解决相关技术中无法平衡汽车门饰板扶手既需要具有足够的支撑强度，又需要具有良好的溃缩性的问题。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种汽车门饰板扶手结构及汽车。

背景技术

汽车门饰板扶手在正常使用时需要承载人体重量，这要求其结构必须有足够的支撑强度。在汽车发生侧面碰撞时，汽车门内饰板会与人体发生接触并形成冲击，其中门饰板扶手正处于人体的腹部区域，因人体腹部特别脆弱，所以需要门饰板扶手能够发生足够的变形来减缓人体腹部所受到的冲击力，这就要求扶手结构具有良好的溃缩性。如何平衡这两种要求一直以来都是困扰技术人员的难题。

发明内容

本发明提供一种汽车门饰板扶手结构及汽车，以解决相关技术中无法平衡汽车门饰板扶手既需要具有足够的支撑强度，又需要具有良好的溃缩性的问题。

第一方面，本发明提供了一种汽车门饰板扶手结构，包括：

扶手骨架，所述扶手骨架上凹陷形成有扶手凹槽；

泡沫垫块，填充于所述扶手凹槽中；以及，

扶手表皮，覆设于所述扶手骨架和所述泡沫垫块的外表面上；

其中，所述扶手凹槽的底壁外侧并排开设有多个扶手弱化槽孔，每个所述扶手弱化槽孔均邻近所述扶手凹槽靠近乘客的外侧壁设置。

在一些实施例中，所述扶手凹槽设为阶梯槽；

所述阶梯槽包括靠近乘客侧的外侧凹槽，以及与所述外侧凹槽连通的内侧凹槽，所述内侧凹槽靠近汽车门板侧设置，且所述外侧凹槽的深度值大于所述内侧凹槽的深度值，多个所述扶手弱化槽孔均设于所述外侧凹槽的底壁上。

在一些实施例中，所述扶手弱化槽孔的长度值与所述外侧凹槽的宽度值相同。

在一些实施例中，所述内侧凹槽的底壁上并排设有多个辅助扶手弱化孔，且每个所述辅助扶手弱化孔邻近所述扶手凹槽靠近汽车门板的内侧壁设置。

在一些实施例中，所述辅助扶手弱化孔和所述扶手弱化槽孔相互对应且间隔设置。

在一些实施例中，多个所述扶手弱化槽孔等间距设置，且相邻的两个所述扶手弱化槽孔之间的间距为8-15mm。

在一些实施例中，所述扶手弱化槽孔的宽度为25-35mm。

在一些实施例中，所述扶手弱化槽孔的长度值为所述扶手凹槽的宽度值的1/4～1/3。

在一些实施例中，所述扶手弱化槽孔设为四边形孔。

第二方面，本发明提供了一种汽车，包括如上所述的汽车门饰板扶手结构。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：使汽车门饰板扶手既具有足够的支撑强度，又具有良好的溃缩性。