[发明专利]一种轮辋跳动检具

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种轮辋跳动检具，包括：主轴、驱动单元、定位单元、第一支座、轴承及第二支座；第一支座设置在第二支座上方，轴承设置在第一支座和第二支座之间，轴承的轴承外套下端与第二支座固定连接；主轴的下端穿过第一支座与轴承内部连接。主轴的上端设置在驱动单元的内部，驱动单元沿主轴上下运动；至少两个定位单元设置在第一支座的上端，驱动单元与定位单元相匹配。本发明提供的一种轮辋跳动检具，可通过驱动单元驱动定位单元扩径或缩径，使定位单元与轮辋内部的槽底内径直端紧密匹配，充分利用轮辋槽底内径的直端进行定位，可以将各种尺寸的轮辋的跳动传递至第一支座上，进而实现对轮辋跳动的快速、准确测量。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种轮辋跳动检具。

背景技术

车轮是所有车型的必配零件，家用车辆的车轮主要以钢轮为主。研究表明：车轮定位参数随车轮的跳动而变化，进而影响汽车的操控稳定性、轮胎的磨损等性能，跳动是汽车悬架设计主要考虑的指标。测量分析轮辐、轮辋跳动进行数据分析，从而进行设计、工艺改进以提高车轮跳动合格率是常用手法。单独测量轮辐跳动相对容易，采用轮辐中心孔或螺栓孔定位即可实现轮辐跳动的测量；轮辋由于没有有效地平面定位，且系列又多，常用轮辋直径从10-19英寸不等，因此轮辋跳动的测量不方便，95％的生产厂家是不单独测量轮辋的跳动的。如何实现对轮辋跳动的快速、准确的检测，是现有技术中亟待解决的问题。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的难以对轮辋跳动进行快速、准确检测的技术问题，提供了一种轮辋跳动检具。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轮辋跳动检具，包括：主轴、驱动单元、定位单元、第一支座、轴承及第二支座；

所述第一支座设置在所述第二支座上方，所述轴承设置在所述第一支座和第二支座之间，所述轴承的轴承外套下端与所述第二支座固定连接；所述主轴的下端穿过所述第一支座与所述轴承内部连接；

所述主轴的上端设置在所述驱动单元的内部，所述驱动单元沿所述主轴上下运动；至少两个所述定位单元设置在所述第一支座的上端，所述驱动单元与所述定位单元相匹配，所述驱动单元用于驱动所述定位单元扩径或缩径；所述定位单元用于和轮辋的内部匹配。

进一步的，所述驱动单元包括：锥套及螺母；

所述锥套设置在所述主轴上，所述锥套与所述定位单元相匹配；

所述螺母设置在所述主轴上，所述螺母位于所述锥套的上方，所述螺母与所述锥套连接，所述螺母与设置在所述主轴上的螺纹螺接。

进一步的，所述定位单元包括：压板、键、滑块及定位块；

两个所述压板相对设置；所述键设置在两个所述压板之间，且所述键固定在所述第一支座上；

所述滑块设置在所述键上，所述滑块的内端设置为与所述锥套外部相匹配的楔形面，该楔形面与所述锥套相对设置；所述定位块设置在所述键上，所述定位块与所述滑块的外端连接；所述定位块设置有与轮辋内部匹配的定位部。

进一步的，所述定位单元还包括：弹簧拉板及弹簧；

所述弹簧拉板固定在所述滑块上，相邻的两个所述定位单元的弹簧拉板通过所述弹簧连接。

进一步的，所述定位单元设置有三个；三个所述定位单元呈120°夹角均匀设置。

进一步的，所述驱动单元还包括：手柄；

所述手柄固定在所述螺母上。

进一步的，所述驱动单元还包括：过渡环；

所述过渡环套在所述螺母与所述锥套的连接处的外侧。

进一步的，还包括：支架；