[发明专利]发动机扭矩补偿方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种发动机扭矩补偿方法，其特征在于，包括：

确定即将介入并产生发动机扭矩需求的负载；

对所述负载介入后在无扭矩补偿措施和施加至少一种扭矩补偿措施的情况分别进行扭矩裕度预测；

在预测到无扭矩补偿措施时的扭矩裕度不能满足需求时，根据所述施加至少一种扭矩补偿措施时的扭矩裕度预测结果，在所述负载消耗发动机扭矩前施加相应的所述扭矩补偿措施或者多种所述扭矩补偿措施的组合，以使得发动机扭矩能满足所述负载介入后的发动机扭矩需求；

其中，所有的所述扭矩补偿措施按照优先级从高至低的顺序排序；

而对所述负载介入后在施加至少一种扭矩补偿措施的情况分别进行扭矩裕度预测的步骤包括：

先对施加优先级最高的扭矩补偿措施的情况进行扭矩裕度预测；

若预测出的扭矩裕度满足需求，则将所述优先级最高的扭矩补偿措施作为最终的扭矩补偿方案；

若预测出的扭矩裕度不满足需求，则在所述优先级最高的扭矩补偿措施上按照优先级从高至低的顺序依次叠加相应优先级的扭矩补偿措施，并在每叠加相应优先级的扭矩补偿措施后进行扭矩裕度预测，且判断预测出的扭矩裕度能否满足需求，直至找到预测出的扭矩裕度能满足需求的扭矩补偿措施组合，从而得到最终的扭矩补偿方案。

2.如权利要求1所述的发动机扭矩补偿方法，其特征在于，若施加各种扭矩补偿措施或者各种扭矩补偿措施的组合时的扭矩裕度预测的结果均不能满足需求，则暂不允许所述负载介入。

3.如权利要求2所述的发动机扭矩补偿方法，其特征在于，所述发动机为汽车的发动机，即将介入的所述负载为所述汽车上的液力变矩器或者空调；当即将介入的所述负载为液力变距器时，若施加各种扭矩补偿措施或者各种扭矩补偿措施的组合时的扭矩裕度预测的结果均不能满足需求，则进一步提醒所述汽车的驾驶员踩油门起步，以允许液力变距器介入；当即将介入的所述负载为空调时，若施加各种扭矩补偿措施或者各种扭矩补偿措施的组合时的扭矩裕度预测的结果均不能满足需求，则进一步提醒所述汽车的驾驶员当前不能开启空调。

4.如权利要求3所述的发动机扭矩补偿方法，其特征在于，当所述负载为液力变距器时，施加的一种所述扭矩补偿措施为增加气门重叠角、限制发电机消耗扭矩或禁止空调消耗扭矩，施加的扭矩补偿措施的组合包括增加气门重叠角、限制发电机消耗扭矩和禁止空调消耗扭矩中的至少两种的叠加；

当所述负载为空调时，施加的一种所述扭矩补偿措施为提高发动机怠速、增加气门重叠角或限制发电机消耗扭矩，施加的扭矩补偿措施的组合包括提高发动机怠速、增加气门重叠角和限制发电机消耗扭矩中的至少两种的叠加。

5.如权利要求4所述的发动机扭矩补偿方法，其特征在于，对所述负载介入后限制发电机消耗扭矩的情况进行扭矩裕度预测的步骤包括：根据电池电量的当前大小，来预测不同程度的限制发电机消耗扭矩后能释放的发动机扭矩。

6.一种发动机扭矩补偿系统，其特征在于，包括：

介入负载确定模块，用于确定即将介入并产生发动机扭矩需求的负载；

扭矩裕度预测模块，用于对所述负载介入后在无扭矩补偿措施和施加至少一种扭矩补偿措施的情况分别进行扭矩裕度预测；

扭矩补偿措施施加模块，用于在预测到无扭矩补偿措施时的扭矩裕度不能满足需求时，根据所述施加至少一种扭矩补偿措施时的扭矩裕度预测结果，在所述负载消耗发动机扭矩前施加相应的所述扭矩补偿措施或者多种所述扭矩补偿措施的组合，以使得发动机扭矩能满足所述负载介入后的发动机扭矩需求；

其中，所有的所述扭矩补偿措施按照优先级从高至低的顺序排序；而所述扭矩裕度预测模块包括：

扭矩裕度预测单元，用于先对施加优先级最高的扭矩补偿措施的情况进行扭矩裕度预测；

扭矩补偿方案确定单元，用于若预测出的扭矩裕度满足需求，则将所述优先级最高的扭矩补偿措施作为最终的扭矩补偿方案；若预测出的扭矩裕度不满足需求，则在所述优先级最高的扭矩补偿措施上按照优先级从高至低的顺序依次叠加相应优先级的扭矩补偿措施，并在每叠加相应优先级的扭矩补偿措施后进行扭矩裕度预测，且判断预测出的扭矩裕度能否满足需求，直至找到预测出的扭矩裕度能满足需求的扭矩补偿措施组合，从而得到最终的扭矩补偿方案。