[发明专利]一种定点带分体式齿圈的飞轮齿圈结构及应用方法

说明书

本发明公开了一种定点带分体式齿圈的飞轮齿圈结构及应用方法，包括起动机驱动齿轮、起动机驱动齿轮伸缩控制系统和飞轮，还包括分体式齿圈，所述飞轮上可拆卸匀布有若干所述分体式齿圈；所述飞轮上还开设有若干飞轮上紧孔。采用本发明及方法实现不容易出现服务维修难度小、成本低、飞轮齿圈不容易出现打齿/扫齿情况、可靠性好的效果。

技术领域

本发明涉及发动机飞轮技术领域，具体涉及一种定点带分体式齿圈的飞轮齿圈结构及应用方法。

背景技术

发动机的飞轮及齿圈组件主要是作为动能储存器，起到辅助发动机起动、保持曲轴运转均匀、以及稳定曲轴转速的作用。其中飞轮齿圈应能可靠传递起动电机的输出转矩，带动曲轴旋转以起动发动机。一旦飞轮齿圈无法可靠传递起动机的输出转矩，则发动机难起动。甚至是无法起动。因此飞轮及齿圈组件对保证发动机正常工作起着重要的作用。

现有的飞轮及齿圈组件主要由飞轮和齿圈两个零件通过加热实现过盈配合压装，其中齿圈为完整圆环状。但由于起动机在工作过程中，起动机驱动齿轮伸入与回缩的过程中存在齿轮啮合的冲击，因此会存在飞轮齿圈打齿、扫齿情况，经过频繁的起停，飞轮齿圈寿命缩短，又因更换飞轮齿圈需加热实现过盈配合来安装，对工艺要求十分严格，在外维修无专用设备无法服务。因此只能换整个飞轮及齿圈组件，服务维修难度大而成本高。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明针对上述技术问题提供一种服务维修难度小、成本低、飞轮齿圈不容易出现打齿/扫齿情况、可靠性好的定点带分体式齿圈飞轮齿圈结构及应用方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种定点带分体式齿圈的飞轮齿圈结构，包括起动机驱动齿轮、起动机驱动齿轮伸缩控制系统和飞轮，还包括分体式齿圈，所述飞轮上可拆卸匀布有若干所述分体式齿圈；所述飞轮上还开设有若干飞轮上紧孔。

进一步的，还包括从动齿轮，所述从动齿轮分布在所述起动机驱动齿轮与所述飞轮的分体式齿圈之间。

进一步的，所述飞轮上可拆卸匀布有两个所述分体式齿圈，两个所述分体式齿圈呈180度分布。

进一步的，所述飞轮上可拆卸匀布有三个所述分体式齿圈，三个所述分体式齿圈呈120度分布。

进一步的，所述分体式齿圈包含10-15个齿。

进一步的，所述分体式齿圈的内侧两端各设有一根凸杆，其中部开设有一个定位上紧孔；所述飞轮对应所述分体式齿圈开设有两个凸杆插孔以及一个螺栓上紧孔；所述分体式齿圈则通过定位螺栓对应上紧到所述飞轮上。

进一步的，在所述飞轮上紧孔之间还设有定位孔。

一种使用如上所述的定点带分体式齿圈的飞轮齿圈结构的应用方法，包括如下步骤：

(1)确保发动机处于停止状态，根据发动机的气缸冲程数匹配选择所述飞轮，然后确保其中一个所述分体式齿圈的中部位置与所述从动齿轮啮合；将所述飞轮上的分体式齿圈的上端、中部和下段依次标定为A点、B点和C点；

(2)发动机启动前，所述飞轮上的其中一个分体式齿圈与所述从动齿轮保持啮合状态，即此时在B点附近，然后启动发动机时所述动机驱动齿轮伸缩控制系统控制所述起动机驱动齿轮伸出驱动所述从动齿轮，进而驱动所述分体式齿圈转动；