[发明专利]一种省市级公路费用计算方法和装置

说明书

本发明提供了一种省市级公路费用计算方法和装置，涉及公路计费技术领域，通过获得车辆在ETC系统入口处的第一ETC信息；获得所述车辆在ETC系统出口处的第二ETC信息；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC系统入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，实现科学计费的技术效果。

技术领域

本发明涉及公路计费技术领域，尤其涉及一种省市级公路费用计算方法和装置。

背景技术

传统的高速公路收费主要局限于各省级直辖市区域内的收费模式，收费站数量少，费率小。推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的，为人们的生活带来了很大的便利。同时也为相关的管理部门带来了很大的挑战，尤其是对于高速公路的收费环节，耗用较多的人力和物力。

但本发明申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

传统跨省计费人工收费方式效率低，尤其是交通高峰时段，常常造成排队拥堵现象。采用ETC进行收费时，在遇到账户余额不足时，不得不做换车道的处理，存在很大的不便，甚至造成交通拥堵的问题，在有非ETC车辆误入时会造成通道拥堵、通行费错付等情况，因此该方式不仅管理成本较高，而且通行效率较低，无法很好地满足用户的使用需求。

发明内容

本发明实施例提供了一种省市级公路费用计算方法和装置，解决了现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，实现科学计费的技术效果。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种省市级公路费用计算方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种省市级公路费用计算方法，所述方法包括：获得车辆在ETC系统入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC系统出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC系统入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

优选的，所述获得判断里程，还包括：当所述车辆进入所述ETC系统入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；当所述车辆驶出所述ETC系统出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；当一致时，则根据所述ETC系统入口、第二位置、第三位置、ETC系统出口，获得所述车辆的判断里程。

优选的，所述方法还包括：获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

优选的，所述方法还包括：获得所述第一道路的第一花费金额；获得所述第二道路的第二花费金额；根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。