[发明专利]一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具

说明书

本发明公开了一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车卡扣加工设备技术领域，具体涉及一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具。

背景技术

汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣。该塑料卡扣一般包括卡槽部和卡孔部，卡槽部为一圆形塑料片，用于进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡孔部用于卡进车体门板的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装有该塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔即可完成安装。所述卡孔部一般呈圆锥体状，并在卡孔部与卡槽部的连接处设有与车体门板上卡扣底座进行卡接的限位凹槽，以实现汽车装饰板与车体门板的卡接固定。

目前，汽车门板卡扣多为普通第一代D型卡扣(如图1所示)，包括卡扣本体20，然而车体门板的钣金孔边缘难免有毛刺，毛刺会影响汽车门板卡扣的顺利安装，导致卡扣本体20安装不到位或错位。

为了消除车体门板上钣金孔边缘毛刺的影响，便于汽车门板卡扣的装配，出现了第二代D型卡扣，即在卡扣本体20的卡孔部端部增设一个垫片21(如图2所示)，垫片21中心设有安装孔，垫片21的安装孔内周缘对称设有两个卡接片，卡扣本体20的卡孔部端部外侧壁对称设有两个卡槽，垫片21通过安装孔套接于卡扣本体20的卡孔部上，且两个卡接片对应卡接于卡扣本体20卡孔部的两个卡槽内。在汽车装饰板安装时，卡扣本体20的卡槽部进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡扣本体20的卡孔部端部伸入到车体的钣金孔内，同时垫片21与车体的钣金孔边缘接触，用力将第二代D型卡扣的卡扣本体20卡孔部端部压入车体的钣金孔内，垫片21随着卡孔部进入车体的钣金孔内不断向后滑动直至与卡槽部贴合。第二代D型卡扣的传统生产加工工艺为：卡扣本体20和垫片21分开注塑加工，然后再将二者人工组装到一起(如图3所示)。该加工工艺将汽车门板卡扣的生产加工过程分成两个阶段，不仅整体生产加工周期长，需要安排两个工位，严重浪费人力资源，且人工装配效率低，严重制约汽车门板卡扣的生产加工效率。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，包括从上往下依次对应设置的上固定板、剥料板、母模板、装配弹块、公模板、顶针板组件和下固定板组件，所述上固定板下端面的四个顶角位置分别竖直固设有第一导向柱，所述第一导向柱下端配合安装于下固定板组件顶角的轴套内，所述剥料板、母模板和公模板均通过顶角的竖直通孔滑动套接于所述的第一导向柱上，所述上固定板中心设有浇嘴套，所述剥料板中心设有加料孔，所述母模板的上端设有流道，所述母模板的下端竖直设有若干与所述流道贯通的流道管，所述母模板和公模板的相对侧面间设有产品成型腔，所述产品成型腔上端设有能够纵向滑动的装配弹块，所述产品成型腔下端设有若干产品成型槽，若干所述流道管下端一一对应活动插接于装配弹块上间隔设置的若干流道柱通孔内，所述浇嘴套、加料孔、流道、流道管、产品成型槽依次对应贯通连接；