[发明专利]一种海上箱式预制承台的施工方法有效

专利信息
申请号: 202110341984.X 申请日: 2021-03-30
公开(公告)号: CN113136889B 公开(公告)日: 2023-03-10
发明(设计)人: 苏伟;张雷;徐洪权;乔晋飞;许梦凡;周维祥;葛延龙;甄津津;杨智慧;廖立坚;齐成龙 申请(专利权)人: 中国铁路设计集团有限公司
主分类号: E02D27/14 分类号: E02D27/14
代理公司: 天津浆果知识产权代理事务所(普通合伙) 12240 代理人: 王龑
地址: 300308 天津市滨海新*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 海上 箱式 预制 施工 方法
【权利要求书】:

1.一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:

(ⅰ)开挖海底基坑,施工钢管桩

挖泥船开挖海底基坑至设计高程,打桩船就位先插打四周钢管斜桩至设计标高,再插打中间竖直钢管桩;

(ⅱ)换填碎石垫层,安装水下封底混凝土模板

海底基坑填充碎石垫层,采用浮吊吊装安装水下封底混凝土模板(8);

(ⅲ)浇筑第一期水下封底混凝土

在水下封底混凝土模板(8)内浇筑一期水下封底混凝土(9-1),并用振动棒振动整平;

(ⅳ)沿导向桩吊装箱式预制承台

一期水下封底混凝土(9-1)浇筑完成后,立刻沿中间竖直钢管桩吊装箱式预制承台至设计标高,并进行挤压止水;

(ⅴ)浇筑第二期水下封底混凝土

沿箱式预制承台外围与水下封底混凝土模板(8)之间的空档浇筑二期水下封底混凝土(9-2);

(ⅵ)切除钢管桩导向段

待水下的封底混凝土(9)达到设计强度后,抽干箱式预制承台中隔仓(3)内的海水,将中间竖直钢管桩顶部的导向段切除;

(ⅶ)分层浇筑箱式预制承台隔仓混凝土

对预制承台中隔仓(3)进行分层浇筑,直至隔仓混凝土(10)高于预制承台的顶盖(2);

(ⅷ)海底基坑回填

拆除封水下封底混凝土模板(8),对海底基坑进行回填;

步骤(ⅳ)中的一期水下封底混凝土(9-1)与步骤(ⅴ)中的二期水下封底混凝土(9-2)共同组成封底混凝土(9);

步骤(ⅳ)中的挤压止水包括以下过程:

首先,预制承台的吊装要在一期水下封底混凝土(9-1)凝固前进行,

然后,吊装的预制承台底部刺入一期水下封底混凝土(9-1)内,实现挤压止水。

2.根据权利要求1所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅰ)中中间竖直钢管桩的桩身(7)顶部高出海平面施工水位,中间竖直钢管桩的桩身(7)高出四周钢管斜桩的部分作为对预制承台进行安装导向的导向段。

3.根据权利要求2所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅱ)中的水下封底混凝土模板(8)高度大于封底混凝土(9)高度。

4.根据权利要求1所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅲ)中一期水下封底混凝土(9-1)的顶面高程高于预制承台底设计高程。

5.根据权利要求1所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅴ)中的二期水下封底混凝土(9-2)呈环状,保证预制承台、一期水下封底混凝土(9-1)的密封效果。

6.根据权利要求1所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅶ)中隔仓混凝土(10)高于顶盖(2),使隔仓 (3)顶部的混凝土在一定的压力下更加密实。

7.根据权利要求1所述的一种海上箱式预制承台的施工方法,其特征在于:步骤(ⅷ)回填完成后,进行后续空心墩底节墩身(4)的剩余节段安装,浇筑墩底实体段。

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