[发明专利]一种底架牵枕缓结构

说明书

本发明公开了一种底架牵枕缓结构，包括枕梁组件、第一牵引梁组件、车钩座组件、第二牵引梁组件和缓冲梁组件，缓冲梁组件与车钩座组件搅拌摩擦焊连接，第一枕梁、中间枕梁和第二枕梁通过双轴肩搅拌摩擦焊技术连接，车钩座组件的两个车钩座通过搅拌摩擦焊连接，第一牵引梁组件的L型牵引梁与弧形牵引梁通过搅拌摩擦焊连接，减小了缓冲梁组件与车钩座组件连接位置的焊接变形，枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的焊接变形。本方案通过对底架牵枕缓结构内组件的结构改进，同时对枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的连接方式进行改进，以及缓冲梁组件与车钩座组件的连接方式进行改进，有效减小了底架牵枕缓在焊接时的形变。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种底架牵枕缓结构。

背景技术

现有技术中底架牵枕缓结构包括车钩安装座组件、牵引梁组件、缓冲梁组件和枕梁组件四部分组成，相邻各部分之间采用氩弧熔化焊的方式连接。氩弧熔化焊的焊接热输出量大，焊缝强度低，且焊缝形式为T型接头，不利于焊接变形控制。

因此，如何减小底架牵枕缓的焊接变形，提高焊缝强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种底架牵枕缓结构，以减小底架牵枕缓的焊接变形，提高焊缝强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种底架牵枕缓结构，包括枕梁组件、第一牵引梁组件、车钩座组件、第二牵引梁组件和缓冲梁组件；

所述枕梁组件包括平行布置的第一枕梁、中间枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁与所述中间枕梁搅拌摩擦焊连接，所述第二枕梁与所述中间枕梁搅拌摩擦焊连接；

所述车钩座组件包括两个对称布置的车钩座，两个所述车钩座搅拌摩擦焊连接，所述车钩座的一侧设置有用于与所述第一牵引梁组件焊接连接的第一连接板，所述车钩座的另一侧设置有用于与所述第二牵引梁组件焊接连接的第二连接板；

所述第二牵引梁组件包括两个并排布置的牵引梁，所述牵引梁与所述车钩座焊接连接且相对于所述车钩座所在的平面倾斜，两个所述牵引梁之间的距离自靠近所述车钩座的一端向着远离所述车钩座的一端逐渐增大，且与所述第二连接板焊接连接；

所述缓冲梁组件包括两个缓冲梁，两个所述缓冲梁与所述车钩座共面，所述缓冲梁与所述车钩座搅拌摩擦焊；

所述第一牵引梁组件的个数为两个且沿所述第二枕梁的长度延伸方向并排布置，所述第一牵引梁组件与所述第二枕梁垂直，所述第一牵引梁组件包括L型牵引梁和横截面为∏型的弧形牵引梁，所述L型牵引梁包括水平板和两个第一L型弧形板，所述水平板与所述第二枕梁垂直，所述水平板的第一端与所述第二枕梁焊接连接，两个所述第一L型弧形板沿所述水平板的宽度方向并排布置，所述第一L型弧形板的水平边与所述水平板一体成型，所述第一L型弧形板的竖直边与所述第一连接板焊接连接，所述弧形牵引梁包括弧形底板和与所述弧形底板一体成型的两个第二L型弧形板，所述第二L型弧形板垂直于所述弧形底板，两个所述第二L型弧形板与两个所述第一L型弧形板的位置对应且共面，所述第二L型弧形板与所述第一L型弧形板搅拌摩擦焊连接。

优选的，在上述底架牵枕缓结构中，所述第一枕梁为型材枕梁，所述第一枕梁的腔体内设置有第一加强筋；

所述中间枕梁为型材枕梁，所述中间枕梁的腔体内设置有第二加强筋；

所述第二枕梁为型材枕梁，所述第二枕梁的腔体内设置有第三加强筋。

优选的，在上述底架牵枕缓结构中，两个所述第一L型弧形板之间设置有连接板。

优选的，在上述底架牵枕缓结构中，所述连接板的个数为多个，且沿着垂直于所述水平板的方向并排设置，所述连接板的两端分别与两个所述第一L型弧形板一体成型。