[发明专利]一种导流罩分段翻身方法

说明书

本发明公开了一种导流罩分段翻身方法，涉及船舶建造技术领域。该导流罩分段翻身方法包括：在导流罩分段上安装滚筒；使导流罩分段连接制造场地的主吊车和辅吊车；通过主吊车吊高导流罩分段，使导流罩分段以滚筒为支点转动并变为直立状态；通过辅吊车吊高导流罩分段，使导流罩分段继续转动至水平正立状态；在导流罩分段的下方垫设固定支撑机构；使主吊车替代辅吊车和导流罩分段连接，并将平背车移动到导流罩分段的下方，通过主吊车起吊导流罩分段，同时使平背车顶升导流罩分段；转动平背车以调整导流罩分段的朝向。通过本发明可以在导流罩分段制造完成后对其进行原地翻身，更加省时省力，经济性好，能够提高船舶整体的总装效率。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种导流罩分段翻身方法。

背景技术

在建造大型挖泥船等尾部带有双导流罩的船舶时，由于含有双导流罩的分段(简称为导流罩分段)具有重量大、尺寸大的特点，所以在对导流罩分段进行翻身时，往往会出现翻身重量超出建造船坞配备的吊车能力的情况。为此，在对导流罩分段进行翻身时，常会在吊车能力满足的地方将导流罩分段翻身至正立状态，再将导流罩分段运输到搭载场地进行吊装。

具体地，导流罩分段在制造完成后会处于水平倒立状态，无法直接安装到挖泥船上。如导流罩分段在#2坞建造，但#2坞的吊车能力不足以对导流罩分段进行翻身，就需先将导流罩分段转运至#1坞等吊车能力足够的地方，通过#1坞中的大型起吊设备对导流罩分段进行翻身调整，使导流罩分段由水平倒立状态变为水平正立状态，再将导流罩分段运至#2坞进行吊装。但是，以上技术方案存在以下缺点：一是运输设备要求高，运输时间长，分段重心偏高，运输存在一定的安全隐患；二是将导流罩分段放至运输设备上时还需设置较多的支撑，工装用量多，拆装消耗工时多，整体周期较长。

基于此，亟需一种导流罩分段翻身方法，用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种导流罩分段翻身方法，可以在导流罩分段制造完成后对导流罩分段进行原地翻身调整，省去转运所需的运输设备和支撑工装的使用，更加省时省力，经济性好，可提高船舶整体的总装效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种导流罩分段翻身方法，其包括以下步骤：

S1、当导流罩分段在制造场地制造完成处于水平倒立状态时，于所述导流罩分段的艏端下方的拐角处安装滚筒；

S2、使所述导流罩分段的艉端连接主吊车，使所述导流罩分段的艏端连接辅吊车，所述主吊车和所述辅吊车均为所述制造场地的吊车；

S3、使所述滚筒与地面保持接触以作为支点，通过所述主吊车吊高所述导流罩分段的艉端，使所述导流罩分段沿预设方向转动，至所述导流罩分段变为直立状态；

S4、通过辅吊车吊高所述导流罩分段的艏端，使所述导流罩分段继续沿所述预设方向转动，至所述导流罩分段变为水平正立状态；

S5、所述导流罩分段处于所述水平正立状态时，在所述导流罩分段的下方垫设固定支撑机构，所述固定支撑机构包括龙门凳，所述龙门凳设置在所述导流罩分段中部的下方；

S6、使所述主吊车替代所述辅吊车和所述导流罩分段的艏端连接，并使平背车通过所述龙门凳的空腔移动到所述导流罩分段的下方，通过所述主吊车起吊所述导流罩分段，同时使所述平背车顶升所述导流罩分段；

S7、待所述龙门凳离地后，转动所述平背车以调整所述导流罩分段的朝向，调整完成后再通过所述平背车降低所述导流罩分段，至所述龙门凳重新着地，移走所述平背车。

作为一种导流罩分段翻身方法的优选的技术方案，在所述步骤S7之后还包括以下步骤：

S8、使所述辅吊车替代所述主吊车与所述导流罩分段的右舷部分连接，并拆除所述滚筒和所述固定支撑机构，通过所述主吊车和所述辅吊车联合吊装所述导流罩分段。