[发明专利]一种基于电流保护的方法、控制系统以及电动汽车

权利要求书

1.一种基于电流保护的方法，其特征在于，所述方法应用于控制系统，所述控制系统包括：动力电池管理系统、整车控制器，所述方法包括：

所述动力电池管理系统确定当前电流与第一预设电流和第二预设电流的大小关系；

所述动力电池管理系统在所述当前电流不大于所述第一预设电流的情况下，执行超限功率逻辑运算，所述在所述当前电流不大于所述第一预设电流的情况下，执行超限功率逻辑运算，包括：确定整车当前实际负载功率与动力电池管理系统最高允许功率的大小关系，以及确定负载功率维持所述整车当前实际负载功率的持续时长与第二预设时长的大小关系；

所述动力电池管理系统根据所述超限功率逻辑运算的结果，控制主接触器的状态；

所述动力电池管理系统在所述当前电流大于所述第一预设电流，且小于所述第二预设电流的情况下，根据所述当前电流的持续时间和第一预设时长的大小关系，控制所述主接触器的状态；

所述动力电池管理系统在所述当前电流不小于所述第二预设电流的情况下，根据所述当前电流的持续时间和所述第一预设时长的大小关系，结合保险的选型，控制所述主接触器的状态，或者触发所述保险主动熔断；

所述整车控制器根据实际运行参数，得到所述动力电池管理系统当前实际功率，所述实际运行参数来自于所述动力电池管理系统；

所述整车控制器根据所述动力电池管理系统当前实际功率以及所述动力电池管理系统保持当前实际功率的持续时长，控制所述主接触器的状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述超限功率逻辑运算的结果，控制主接触器的状态，包括：

在所述整车当前实际负载功率大于所述动力电池管理系统最高允许功率，且负载功率维持所述整车当前实际负载功率的持续时长不小于所述第二预设时长的情况下，控制所述主接触器断开；

在所述整车当前实际负载功率不大于所述动力电池管理系统最高允许功率，或者，在所述整车当前实际负载功率大于所述动力电池管理系统最高允许功率，且负载功率维持所述整车当前实际负载功率的持续时长小于所述第二预设时长的情况下，控制所述主接触器保持闭合。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前电流大于所述第一预设电流，且小于所述第二预设电流的情况下，根据所述当前电流的持续时间和第一预设时长的大小关系，控制所述主接触器的状态，包括：

在所述当前电流的持续时间不小于所述第一预设时长的情况下，控制所述主接触器断开；

在所述当前电流的持续时间小于所述第一预设时长的情况下，控制所述主接触器保持闭合。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前电流不小于所述第二预设电流的情况下，根据所述当前电流的持续时间和所述第一预设时长的大小关系，结合保险的选型，控制所述主接触器的状态，或者触发所述保险主动熔断，包括：

在所述当前电流的持续时间不小于所述第一预设时长，且所述保险的熔断电流下限值等于所述第二预设电流的情况下，包括下述任一处理方式：控制所述主接触器断开，触发所述保险主动熔断；

在所述当前电流的持续时间不小于所述第一预设时长，且所述保险的熔断电流下限值大于所述第二预设电流的情况下，控制所述主接触器断开；

在所述当前电流的持续时间小于所述第一预设时长的情况下，控制所述主接触器保持闭合。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设电流为整车最大设计电流；

所述第二预设电流基于所述保险的熔断电流运算确定。