[发明专利]一种汽车线束防水密封塞改进结构

说明书

本发明属于电撑杆技术领域，提供了一种汽车线束防水密封塞改进结构，安装在电撑杆球头的线束通管处，包括防水密封塞，该防水密封塞从外侧塞入电撑杆球头的线束通管中，防水密封塞包括内孔、挡边部以及若干防水密封塞密封圈，挡边部与线束通管的管口搭接，防水密封塞密封圈与线束通管内壁过盈配合，汽车线束穿过防水密封塞上的内孔。本发明的优点在于有效避免了多条汽车线束密封时，线束之间形成间隙，完全实现了线束和密封塞之间的密封，保证了防水密封塞和线束通管之间的有效密封，从而有效保护电撑杆内部电器。

技术领域

本发明属于电撑杆技术领域，涉及一种汽车线束防水密封塞改进结构。

背景技术

汽车在雨雪天气或沙尘天气时，雨水和灰尘容易通过线束通道进入电路、电器中，造成短路或接触不良等情况，影响驾驶体验，甚至威胁使用者安全。为了避免以上情况的发生，保证电子产品的工作稳定，车辆线束的防水密封必不可少，可以通过使用线束密封塞来阻止异物的侵入，除了需要考虑防水密封塞自身的密封性外，还需要考虑车辆使用过程中，振动或惯性等造成的线束轻微拉拽带来的松动问题，因此，必须保证防水密封塞可靠固定，目前，车辆线束防水密封的方式多样，有使用密封胶水的方式，将线束固定线束通道中，并将通道密封，这种方式工艺较为繁琐，且为了配合胶水密封，需要特定的结构或配件；有通过线束扎带密封，这种方式在将多条线束捆扎时，线束和线束之间形成间隙，无法起到真正意义上的防水密封，还有采用密封塞的方式，密封塞塞在孔洞中，多条线束从密封塞的中间穿过，这种方式同样无法解决线束之间形成的间隙问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种汽车线束防水密封塞改进结构，能够保证电撑杆出线口的防水和密封，从而有效保护电撑杆内部电器。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车线束防水密封塞改进结构，安装在电撑杆球头的线束通管处，包括防水密封塞，其特征在于，该防水密封塞从外侧塞入电撑杆球头的线束通管中，所述的防水密封塞包括内孔、挡边部以及若干防水密封塞密封圈，挡边部与线束通管的管口搭接，防水密封塞密封圈与线束通管内壁过盈配合，汽车线束穿过防水密封塞上的内孔。

在上述的一种汽车线束防水密封塞改进结构中，所述的防水密封塞向左一体连接有安装延伸部，在安装延伸部的端部上具有突出部。

在上述的一种汽车线束防水密封塞改进结构中，所述的挡边部两侧均设置有凸起密封圈。

在上述的一种汽车线束防水密封塞改进结构中，所述的防水密封塞与线束通管间隙配合形成防水密封塞与线束通管的配合间隙。

在上述的一种汽车线束防水密封塞改进结构中，所述的线束通管内壁挤压防水密封塞密封圈使单根汽车线束和内孔由间隙配合变为过盈配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于有效避免了多条汽车线束密封时，线束之间形成间隙，完全实现了线束和密封塞之间的密封，防水密封塞密封圈和线束通管内壁过盈配合，在线束通管后防水密封塞被压缩，保证了防水密封塞和线束通管之间的有效密封，同时线束通道对防水密封塞的挤压也增强了汽车线束和内孔之间的密封，能够保证电撑杆出线口的防水和密封，从而有效保护电撑杆内部电器。

附图说明

图1本汽车线束防水密封塞改进结构的立体结构示意图；

图2本汽车线束防水密封塞与电撑杆球头安装后的结构示意图；

图3本防水密封塞与线束管配合的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。