[发明专利]一种基于轴配流的大冲量液压动力机构

说明书

本发明涉及一种基于轴配流的大冲量液压动力机构，包括互相连接的液压作动器和轴配流阀；液压作动器为双活塞结构的液压缸，包括缸体、前活塞和后活塞，前活塞和后活塞设置在一根活塞杆上，缸体包括前缸筒和后缸筒，前活塞位于前缸筒中，将前缸筒分割为第一工作腔和第二工作腔，后活塞位于后缸筒中，将后缸筒分割为第三工作腔和第四工作腔；轴配流阀包括轴配流阀体定子以及轴配流阀芯转子，轴配流阀芯转子内设有供油通道和回油通道，供油通道和回油通道连接外部管路，的轴配流阀体定子和轴配流阀芯转子由上至下通过密封圈分隔为四个密封区。与现有技术相比，本发明具有简化液压控制逻辑、结构简单、调节方便、便于活塞的快速往复运动等优点。

技术领域

本发明涉及液压动力机构技术领域，尤其是涉及一种基于轴配流的大冲量液压动力机构。

背景技术

液压打桩锤广泛应用于桥梁、建筑、港口和码头等预制桩的基础施工作业，和传统的柴油打桩锤相比，液压打桩锤具有打桩效率高、无废气排放、噪音低等特点，可调节打击能量，适应范围广，可以用于水下打桩以及打斜桩等。打桩锤包括单作用液压锤和双作用液压锤，单作用液压锤即桩锤在自重作用下以自由落体方式下落，如英国BSP的HH357系列、美国HPSI的Model 650-3505型液压锤；双作用液压锤即桩锤在自重和液压气动等外力的共同作用下以大于自由落体加速度下落，如荷兰IHC的S系列、日本车辆的NH系列以及芬兰JUNTTAN的HHKA系列液压锤。但是，现有的打桩锤的传统机构往往通过复杂的液压系统进行控制，控制逻辑和操作都非常繁琐，无法满足日益增长的工程需求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于轴配流的大冲量液压动力机构，简化液压系统，实现控制逻辑简单、操控方便的动力输出。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于轴配流的大冲量液压动力机构，包括互相连接的液压作动器和轴配流阀；

所述液压作动器为双活塞结构的液压缸，包括缸体、前活塞和后活塞，所述前活塞和后活塞设置在一根活塞杆上，所述缸体包括前缸筒和后缸筒，所述前活塞位于前缸筒中，将前缸筒分割为第一工作腔和第二工作腔，所述后活塞位于后缸筒中，将后缸筒分割为第三工作腔和第四工作腔，所述前缸筒的直径大于后缸筒的直径；

所述轴配流阀包括轴配流阀体定子以及通过间隙配合且可旋转地安装在轴配流阀体定子内的轴配流阀芯转子，所述轴配流阀芯转子内设有供油通道和回油通道，所述供油通道和回油通道连接外部管路，所述的轴配流阀体定子和轴配流阀芯转子由上至下分别通过依次设置的五个密封圈分隔为四个密封区：

第一密封区中，轴配流阀体定子设有第一油口连接第一工作腔，轴配流阀芯转子周向设有第一进油槽和第一回油槽，所述第一进油槽连接供油通道，所述第一回油槽连接回油通道，所述第一进油槽和第一回油槽之间的未开槽区域分别为减速制动带和减压制动带；

第二密封区中，轴配流阀体定子设有第二油口连接第二工作腔，轴配流阀芯转子周向设有连通回油通道的第二回油槽，轴配流阀芯转子周向的未开槽区域为减速隔离带，所述减速隔离带和减速制动带位置上下对应设置；

第三密封区中，轴配流阀体定子设有第三油口连接第三工作腔，轴配流阀芯转子周向设有连通回油通道的第三回油槽，轴配流阀芯转子周向的未开槽区域为减速增压带，所述减速增压带和减压制动带位置上下对应设置；

第四密封区中，轴配流阀体定子设有第四油口连接第四工作腔，轴配流阀芯转子周向设有第四回油槽和第四进油槽，所述第四回油槽连接回油通道，所述第四进油槽连接供油通道，所述第四回油槽和第四进油槽之间的未开槽区域分别为第一间隔带和第二间隔带，所述第一间隔带和减速制动带位置上下对应设置，所述第二间隔带和减压制动带位置上下对应设置。

进一步地，所述的轴配流阀体定子和轴配流阀芯转子还通过密封圈分隔有第五密封区和第六密封区：