[发明专利]一种缓冲防撞护栏

说明书

本发明公开了一种缓冲防撞护栏，包括上横梁、下横梁、立柱、缓冲防护板；上横梁与下横梁互为为平行，且上横梁、下横梁均垂直固定在立柱上；缓冲防护板的上端卡入上横梁上，缓冲防护板的下端卡入下横梁上，所述上横梁和下横梁上均设有供缓冲防护板滑动的导轨，导轨是沿着的上横梁和下横梁的轴向设置的横向凹槽，导轨上均匀布设有纵向凹槽，纵向凹槽垂直于导轨的轴线方向设置，且纵向凹槽的开口方向向上；导轨上均匀设有多个缓冲限位器，缓冲防护板在多个缓冲限位器之间沿着导轨滑动；该缓冲防撞护栏利用各个部件相互配合，缓冲事故车辆撞击护栏的撞击力，事故车辆的缓冲制动距离与时间得到延长，从而减少人员在碰撞过程中的受到的伤害。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，特别是一种缓冲防撞护栏。

背景技术

公路防撞护栏是安装于公路两侧及中央分隔带等处的防护设施，用于在事故发生时减缓车辆撞击、防止车辆冲出道路范围，保护人员与车辆。

公路防撞护栏按照碰撞后变形程度通常可分为刚性护栏、柔性护栏与半刚性护栏，其中半刚性护栏被广泛采用作为我国高速公路的路侧护栏，例如目前采用较多的为波形板护栏，可通过撞击时车辆、护栏波形板、梁柱产生的塑性变形来吸收能量，减轻人员与车辆在事故中受到的伤害与损伤，同时具有较好的视线诱导性与经济性。但在交通事故发生时，仅仅依靠波形板、防阻块的塑形变形起到的缓冲与防护作用有限，往往不能够很好地保护人员与车辆，车辆在公路上发生碰撞事故撞向护栏时，仍然容易受到较大伤害，尤其是在事故多发地段采用缓冲作用更好的护栏，在事故中阻滞车辆避免其冲出道路的同时减少人员受到的伤害是十分有必要的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种缓冲防撞护栏，该缓冲防撞护栏利用各个部件相互配合，缓冲事故车辆撞击护栏的撞击力，事故车辆的缓冲制动距离与时间得到延长，从而减少人员在碰撞过程中的受到的伤害。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种缓冲防撞护栏，包括上横梁、下横梁、立柱、缓冲防护板；所述上横梁与下横梁互为为平行，且上横梁、下横梁均垂直固定在立柱上；所述缓冲防护板的上端卡入上横梁上，缓冲防护板的下端卡入下横梁上，所述上横梁和下横梁上均设有供缓冲防护板滑动的导轨，所述导轨是沿着的上横梁和下横梁的轴向设置的凹槽，所述导轨上均匀布设有纵向凹槽，所述纵向凹槽垂直于导轨的轴线方向设置，且纵向凹槽的开口方向向上；所述导轨上均匀设有多个缓冲限位器，所述缓冲防护板在多个缓冲限位器之间沿着导轨滑动。

作为本发明的进一步的优选方案，所述缓冲防护板从正面至背面依次设有缓冲层、第一限位弹簧、底板，所述第一限位弹簧的两端分别固定在缓冲层和底板上；所述缓冲防护板的底板的上端和下端均设有滑槽，所述滑槽的一端固定在缓冲防护板的底板上，所述滑槽的另一端的内壁设有卡齿，所述卡齿卡入在导轨上，且卡齿在导轨上滑动；所述卡齿至滑槽的一端依次设有滑轮、第二限位弹簧，所述滑轮通过固定架固定在滑槽中，所述第二限位弹簧的一端连接在固定架上，所述第二弹簧的另一端固定在底板上。

作为本发明的进一步的优选方案，所述缓冲层为聚氨酯缓冲层。

作为本发明的进一步的优选方案，所述滑轮为橡胶滑轮。

作为本发明的进一步的优选方案，所述滑轮的轴承为扭力式转轴轴承。

作为本发明的进一步的优选方案，所述缓冲限位器的两侧分别设有聚氨酯缓冲层。

作为本发明的进一步的优选方案，所述上横梁、下横梁均是通过套筒垂直固定在立柱上。

作为本发明的进一步的优选方案，所述纵向凹槽至少有一个侧边为斜边，且纵向凹槽的底边长度小于纵向凹槽的顶边长度。

根据上述的一种缓冲防撞护栏，提出一种缓冲防撞护栏的使用方法，包括以下步骤：