[发明专利]一种可变气门正时电动调相传动装置

说明书

本发明公开了一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：凸轮轴；支撑套，固定安装在凸轮轴上；偏心轴，转动套装在支撑套上；支撑轮，固定套装在支撑套上，支撑轮上设有内齿圈；行星轮，转动套装在偏心轴上，行星轮上设有大齿部和小齿部，小齿部与支撑轮的内齿圈相啮合；输出内齿圈，套装在行星轮上，输出内齿圈与行星轮的大齿部相啮合；链轮，与输出内齿圈固定连接；驱动机构，能够驱动偏心轴转动，不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可以实现两级减速大速比100‑200，从而减小电机功率。

技术领域

本发明属于内燃机发动机零部件技术领域，更确切地说，涉及一种可变气门正时电动调相传动装置。

背景技术

内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90％，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

传统内燃机，气门开启时间是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门开启时间一样，造成能源浪费，热效率低。

现有的液压驱动可变正时相位机构。在进行工作时。低速时，无法调相。高速调相速度慢且不够精确。现有电动可变正时机构中，不是重量和尺寸偏大，就是单级速比小(60左右)。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可以实现两级减速大速比，从而减小电机功率的可变气门正时电动调相传动装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：

凸轮轴；

支撑套，固定焊接在所述凸轮轴上；

偏心轴，转动套装在所述支撑套上；

支撑轮，固定套装在所述支撑套上，所述支撑轮上设有内齿圈；

行星轮，转动套装在所述偏心轴上，所述行星轮上设有大齿部和小齿部，所述小齿部与所述支撑轮的内齿圈相啮合；

输出内齿圈，套装在所述行星轮上，所述输出内齿圈与行星轮的大齿部相啮合；

链轮，与所述输出内齿圈固定连接；

驱动机构，能够驱动所述偏心轴转动。

所述驱动机构包括电机、电机拨块和隔套，所述隔套与所述偏心轴固定连接，所述电机拨块与电机的转轴连接，所述电机拨块能够与所述隔套适配。

所述偏心轴通过轴承转动安装在所述支撑套上；所述行星轮通过轴承转动安装在所述偏心轴上。

所述偏心轴通过滚针轴承转动安装在所述支撑套上；所述行星轮通过球轴承转动安装在所述偏心轴上。

所述偏心轴与球轴承之间设有弹片；所述隔套为塑料隔套。

所述链轮上设有腔体，所述支撑轮安装在所述链轮的腔体内。

所述输出内齿圈和链轮通过台阶面配合，输出内齿圈和链轮通过螺栓紧固连接。

所述支撑轮的底面和外周面与所述链轮的底面和内周面适配；所述行星轮的大齿部的两侧与支撑轮、输出内齿圈之间间隙配合。

所述支撑套与凸轮轴焊接。